Os cambiadores de pneumáticos do mercado divídense en dous tipos de potencia principais: pneumáticos e hidráulicos, coa diferenza principal derivada do medio de transmisión de enerxía. Os modelos pneumáticos dependen do aire comprimido para impulsar os cilindros. Dado que o aire é comprimible, a resposta é rápida e lixeira, a carrocería é sinxela e fácil de manter, e é para pneumáticos lixeiros como os de turismos e motocicletas. É a opción principal para pequenas e medianas tendas de reparación rápida debido ao seu menor custo e ao seu arranque flexible.

Os modelos hidráulicos transmiten potencia mediante aceite hidráulico. Dado que o líquido é incompresible, o par de saída é estable cunha forte forza explosiva. A forza de presión e pelado do pneumático é un rebote uniforme. É máis sinxelo cando se trata de camións pesados, pneumáticos de enxeñería de paredes grosas e pneumáticos duros de baleiro. Mantén unha forza constante durante longos períodos de funcionamento continuo e é menos probable que raia as llantas.

Distinción sinxela: escolla pneumática para reparacións rápidas diarias de coches pequenos; elixe o hidráulico para vehículos grandes, pneumáticos grosos modificados e mantemento pesado de alta frecuencia. Comprender as características destes dous sistemas de enerxía permítelle escoller o "home forte" axeitado en función do negocio da súa tenda, mellorando a eficiencia do cambio de pneumáticos e reducindo o desgaste dos pneumáticos.