ટાયર ચેન્જરને કયા ટાયરનું કદ બંધબેસે છે તે કેવી રીતે નક્કી કરવું
ટાયર ચેન્જરને કયા ટાયરનું કદ બંધબેસે છે તે કેવી રીતે નક્કી કરવું
ઝડપી જવાબ: વ્હીલના રિમ વ્યાસથી પ્રારંભ કરો, પછી તપાસો કે તે વ્યાસ તમે ઉપયોગ કરવા માગો છો તે ક્લેમ્પિંગ પદ્ધતિ માટે ટાયર ચેન્જરની નિર્દિષ્ટ ક્લેમ્પિંગ શ્રેણીમાં આવે છે કે કેમ. આગળ, સંપૂર્ણ માઉન્ટ થયેલ ટાયરનો બહારનો વ્યાસ અને મશીનની મર્યાદા સામે પહોળાઈ તપાસો. છેલ્લે, વ્હીલ ડિઝાઇન, ટાયરની જડતા, વાહન એપ્લિકેશન અને મશીનના ઉપલબ્ધ સાધનોને ધ્યાનમાં લો. એક કિનાર જે જડબાની વચ્ચે બંધબેસે છે, તે પોતે જ સાબિત કરતું નથી કે સંપૂર્ણ ટાયર અને વ્હીલ એસેમ્બલી સુરક્ષિત રીતે સેવા આપી શકાય છે.
ટાયરનું કદ વાંચો, પરંતુ યોગ્ય નંબર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો
ટાયર ચિહ્નિત 225/45R17 225 mm ની નજીવી સેક્શન પહોળાઈ, 45% નું આસ્પેક્ટ રેશિયો, રેડિયલ કન્સ્ટ્રક્શન અને 17-ઇંચ રિમ માટે મણકાની સીટ વ્યાસ ધરાવે છે. ટાયર ચેન્જરના રિમ ક્લેમ્પિંગ સ્પેસિફિકેશન સાથે વ્હીલની સરખામણી કરતી વખતે છેલ્લો નંબર એ પ્રારંભિક બિંદુ છે. 225 મીમી પહોળાઈ એ ટાયરની નજીવી વિભાગની પહોળાઈ છે; તે વ્હીલની પહોળાઈ અથવા માઉન્ટ થયેલ એસેમ્બલીની પહોળાઈનું સીધું માપ નથી.
આ તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે "24-ઇંચ ટાયર ચેન્જર" તરીકે વર્ણવેલ સૂચિ સામાન્ય રીતે રિમ હેન્ડલિંગ અથવા ક્લેમ્પિંગ આકૃતિ તરફ નિર્દેશ કરે છે, એવું વચન નથી કે મશીન ટાયર સ્વીકારે છે જેનો સંપૂર્ણ બાહ્ય વ્યાસ માત્ર 24 ઇંચ માપે છે. નંબરનો ચોક્કસ અર્થ તે મોડેલની સ્પષ્ટીકરણ શીટ પર તપાસવો આવશ્યક છે. ટાયરના નિશાનો રિમ બીડ સીટના વ્યાસને ઓળખવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ જ્યારે ક્લિયરન્સ નજીક હોય અથવા ટાયરનું કદ અસામાન્ય હોય ત્યારે વાસ્તવિક એસેમ્બલી હજુ પણ માપવી જોઈએ.
સ્કેલના ખરબચડા અર્થ માટે, નજીવા 225/45R17 ટાયરનો અંદાજિત બહારનો વ્યાસ લગભગ 25 ઇંચ છે: કિનાર માટે 17 ઇંચ ઉપરાંત આશરે 101 મીમીની બે સાઇડવૉલ. તેનો વાસ્તવિક માઉન્ટ થયેલ વ્યાસ ટાયરની ડિઝાઇન અને માપવાની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે. મશીન સ્પેસિફિકેશનમાં "17-ઇંચ રિમ" એન્ટ્રી સાથે આશરે 25-ઇંચના એકંદર ટાયર વ્યાસની સરખામણી કરવાથી બે અલગ-અલગ પરિમાણોની સરખામણી થશે.
કઈ ટાયર ચેન્જર ક્લેમ્પિંગ રેન્જ લાગુ પડે છે?
પરંપરાગત રિમ ક્લેમ્પ ટાયર ચેન્જર પર, જડબાં વ્હીલને તેની બહારની ધારથી પકડી શકે છે અથવા તેની અંદરની ધાર સામે વિસ્તરી શકે છે. ઉત્પાદકો ઘણીવાર બહારની અને અંદરની ક્લેમ્પિંગ રેન્જને અલગથી સ્પષ્ટ કરે છે. તેના હોઠના આકાર અને સંપર્ક સપાટીઓ સહિત, ઇચ્છિત સેટઅપ અને વાસ્તવિક વ્હીલ માટે શ્રેણીનો ઉપયોગ કરો. વ્યાપક ઓપરેટિંગ શ્રેણીની શોધ કરવા માટે એક પદ્ધતિમાંથી સૌથી ઓછી સંખ્યાને બીજીમાંથી સૌથી વધુ સંખ્યા સાથે જોડશો નહીં.
ચેન્ટુઓ પર એક નક્કર ઉદાહરણ દેખાય છે 703 ન્યુમેટિક ટાયર ચેન્જર ઉત્પાદન પૃષ્ઠ: તે યાદી આપે છે અંદર ક્લેમ્પિંગ માટે 12-24 ઇંચ અને બહારના ક્લેમ્પિંગ માટે 10-21 ઇંચ. 17-ઇંચની રિમ બંને પ્રકાશિત રેન્જની અંદર આંકડાકીય રીતે પડે છે. 23-ઇંચની રિમ સૂચિબદ્ધ અંદરની શ્રેણીમાં આવે છે પરંતુ સૂચિબદ્ધ બહારની શ્રેણીની બહાર. તે અવલોકન પુષ્ટિ કરતું નથી કે ચોક્કસ 23-ઇંચ વ્હીલને સુરક્ષિત રીતે પકડી શકાય છે અથવા તેના માઉન્ટ થયેલ ટાયર મશીનને સાફ કરે છે: ક્લેમ્પની સ્થિતિ, રિમ ડિઝાઇન, વ્હીલની પહોળાઈ અને અન્ય રેટેડ ક્ષમતાઓને હજુ પણ તપાસવાની જરૂર છે.
સમગ્ર એસેમ્બલી તપાસો, માત્ર રિમ નહીં
ટાયર ચેન્જરની રિમ સાઇઝ રેન્જ એક પ્રશ્નનો જવાબ આપે છે: શું ઇચ્છિત ક્લેમ્પિંગ ગોઠવણી તે રિમના કદને સમાવી શકે છે? તે એસેમ્બલ ટાયર મુક્તપણે ફેરવી શકે છે કે કેમ, મણકો તોડનાર મણકો સુધી પહોંચી શકે છે અને ખસેડી શકે છે કે કેમ અથવા માઉન્ટ/ડેમાઉન્ટ હેડ વ્હીલને સાફ કરી શકે છે કે કેમ તેનો જવાબ આપતું નથી. તે પ્રશ્નો માટે, મોડેલ તપાસો મહત્તમ માઉન્ટ થયેલ ટાયર વ્યાસ અને તેના ઉલ્લેખિત વ્હીલ અથવા ટાયરની મહત્તમ પહોળાઈ. પ્રોડક્ટ શીટ્સ તે પહોળાઈના શબ્દોનો ઉપયોગ અલગ રીતે કરે છે, તેથી તમે જે માપો છો તેની સાથે ઉત્પાદકની ચોક્કસ વ્યાખ્યા સાથે મેળ ખાય છે.
સંપૂર્ણ રીતે માઉન્ટ થયેલ ટાયરની બહારના વ્યાસને માપો. સાઇડવૉલ બલ્જ, પહોળી કિનાર અથવા વ્હીલ ડિઝાઇન કે જે મણકાની ઍક્સેસમાં ફેરફાર કરે છે તેને ધ્યાનમાં રાખીને એસેમ્બલીની પહોળાઈ તપાસો. એક્સેસરીઝ ઉપયોગી ક્ષમતાને અસર કરે છે કે કેમ તે સહિત પ્રકાશિત મશીન મર્યાદાઓ સાથે તે માપની તુલના કરો. 225/45R17 ચિહ્નિત ટાયર અને વધુ ઊંચા SUV ટાયર બંને 17-ઇંચ રિમ્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે જ્યારે ખૂબ જ અલગ ભૌતિક મંજૂરીની જરૂર પડે છે. સમાન રીતે, સમાન બાહ્ય વ્યાસવાળા બે ટાયર વિવિધ કિનાર વ્યાસનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને તેથી જડબામાં અલગ રીતે બેસી શકે છે.
મણકો તોડનાર તેના પોતાના ચેકને પાત્ર છે. તે વ્હીલ અથવા બહાર નીકળેલા ઘટકને ટક્કર માર્યા વિના મણકાના વિસ્તાર સુધી પહોંચવું જોઈએ, અને તેમાં ટાયરના પ્રકાર માટે યોગ્ય કાર્ય વ્યવસ્થા હોવી જોઈએ. માત્ર ટર્નટેબલ પર ક્લિયરન્સ એ સ્થાપિત કરતું નથી કે મણકો તોડવાનું અને માઉન્ટ કરવાનું યોગ્ય રીતે કરી શકાય છે.
શા માટે લો-પ્રોફાઇલ અને રન-ફ્લેટ ટાયર જવાબ બદલે છે
લો-પ્રોફાઇલ ટાયર મણકા અને ચાલની વચ્ચે ઓછી લવચીક સાઇડવૉલ છોડી દે છે. રન-ફ્લેટ ડિઝાઇનમાં સખત સાઇડવૉલ હોઈ શકે છે. જ્યારે રિમ ક્લેમ્પિંગ રેન્જની અંદર હોય અને એસેમ્બલ ટાયર કદની મર્યાદાથી નીચે હોય, ત્યારે પણ મણકાને માઉન્ટ કરતી વખતે રિમના ડ્રોપ સેન્ટરમાં માર્ગદર્શન આપવું મુશ્કેલ બની શકે છે. જો મણકો કિનારના ખભા પર રહે છે, તો સામેની બાજુએ વધારાનું બળ ટાયર અથવા વ્હીલ પર તાણ લાવી શકે છે.
આ કાર્ય માટે, મશીનની સમર્થિત પ્રક્રિયા તપાસો અને શું ક્વોટ કરેલ રૂપરેખાંકનમાં હેલ્પર આર્મ, બીડ પ્રેસ, યોગ્ય માઉન્ટ/ડેમાઉન્ટ ટૂલિંગ અને રિમ પ્રોટેક્શન શામેલ છે કે કેમ. ટેકનિશિયનની ટેકનિક અને ટાયર બનાવનારની સર્વિસિંગ સૂચનાઓ સુસંગત રહે છે. એક રૂપરેખાંકન માટે સૂચિબદ્ધ સહાયક એ જ ઉત્પાદન પરિવારમાં દરેક ટાયર ચેન્જર પર હાજર હોવાનું માનવું જોઈએ નહીં.
વ્હીલ ફિનિશ અને બાંધકામ પણ મહત્વનું છે. સુશોભિત ચહેરો, અસામાન્ય હોઠ, ખુલ્લા TPMS ઘટકો અથવા નાજુક કિનાર સપાટી વ્હીલને કેવી રીતે પકડવામાં આવે છે અને સાધનો મણકા સુધી કેવી રીતે આવે છે તે અસર કરી શકે છે. તેથી વ્યવહારુ પ્રશ્ન "શું 19-ઇંચનું ટાયર 19-ઇંચ-સક્ષમ ટાયર ચેન્જરને ફિટ કરે છે?" કરતાં વધુ વ્યાપક છે. તે છે કે શું ચોક્કસ એસેમ્બલી અને સેવા પદ્ધતિ પસંદ કરેલ મશીનને ફિટ કરો.
તમારી વર્કશોપ માટે પાંચ-પગલાની સુસંગતતા તપાસ
- વ્હીલ ઓળખો. રિમ બીડ સીટ વ્યાસ શોધવા માટે ટાયર સાઇડવૉલ વાંચો, પછી વાસ્તવિક રિમ સ્પષ્ટીકરણ અને વ્હીલ બાંધકામની પુષ્ટિ કરો.
- ક્લેમ્પિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરો. યોગ્ય હોય તેમ, ક્લેમ્પિંગ શ્રેણીની અંદર અથવા બહાર પ્રકાશિત થયેલ મશીન સાથે રિમ વ્યાસની તુલના કરો. તપાસો કે રિમ યોગ્ય, સુરક્ષિત જડબાના સંપર્ક વિસ્તાર આપે છે કે કેમ.
- માઉન્ટ થયેલ એસેમ્બલીને માપો. તેના વાસ્તવિક બહારના વ્યાસ અને સંબંધિત પહોળાઈને મશીનની અલગથી જણાવેલ મર્યાદા સાથે સરખાવો; દરેક અવતરિત પહોળાઈનો અર્થ શું છે તેની પુષ્ટિ કરો.
- સેવા કામગીરી તપાસો. બીડ બ્રેકર એક્સેસ, માઉન્ટ/ડિમાઉન્ટ હેડ ક્લિયરન્સ, લો-પ્રોફાઇલ અથવા રન-ફ્લેટ બાંધકામ અને કોઈપણ જરૂરી સહાયક સાધનોનો વિચાર કરો.
- ચોક્કસ રૂપરેખાંકન ચકાસો. મોડલના વર્તમાન સ્પષ્ટીકરણ અને ઓપરેટિંગ સૂચનાઓનો ઉપયોગ કરો, પછી જો પરિમાણ મર્યાદાની નજીક હોય અથવા ડિઝાઇન અસામાન્ય હોય તો સપ્લાયર સાથે પ્રતિનિધિ વ્હીલ અને ટાયર સંયોજનની પુષ્ટિ કરો.
આ પ્રક્રિયા જવાબ આપે છે કે "ટાયર ચેન્જર કયા કદના ટાયરને હેન્ડલ કરી શકે છે?" સૂચિમાં સૌથી મોટા ઇંચ મૂલ્ય વાંચવા કરતાં વધુ વિશ્વસનીય રીતે. તે સામાન્ય ખરીદીની ભૂલને પણ અટકાવે છે: ઉદાર રિમ ક્લેમ્પિંગ રેન્જ સાથેનું મશીન પસંદ કરવું જે હજુ પણ દુકાનની વિશાળ અથવા ઊંચી એસેમ્બલીઓને સમાવી શકતું નથી.
ઉદાહરણ: શું 225/45R17 12-24 ઇંચના ટાયર ચેન્જરને ફિટ કરશે?
તેનો 17-ઇંચ રિમ વ્યાસ જણાવેલ 12-24-ઇંચની અંદર છે રિમ ક્લેમ્પિંગ શ્રેણી તે માત્ર પ્રથમ સંખ્યાત્મક સરખામણી સ્થાપિત કરે છે. તે સ્થાપિત કરતું નથી કે શ્રેણી કઈ ક્લેમ્પિંગ પદ્ધતિનું વર્ણન કરે છે, શું વાસ્તવિક વ્હીલને નુકસાન વિના પકડી શકાય છે, અથવા સંપૂર્ણ ટાયર એસેમ્બલી મહત્તમ વ્યાસ અને પહોળાઈની મર્યાદામાં આવે છે કે કેમ. વ્યાખ્યાઓ તપાસ્યા વિના મશીનની મહત્તમ વ્હીલ પહોળાઈ માટે નજીવી 225 મીમી ટાયર વિભાગની પહોળાઈ બદલી શકાતી નથી.
જો મશીનમાં અલગથી જણાવેલ 10-21-ઇંચની બહારની રેન્જ પણ હોય, જેમ કે Chentuo 703 પેજ કરે છે, તો 17-ઇંચની કિનાર આંકડાકીય રીતે તે શ્રેણીની અંદર પણ છે. ટેકનિશિયન અથવા ખરીદનારએ હજુ પણ વ્હીલની સંપર્ક સપાટી અને ઇચ્છિત સેવા પદ્ધતિનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. સખત લો-પ્રોફાઇલ અથવા રન-ફ્લેટ ટાયર માટે, માત્ર નંબરો ઓવરલેપ થવાને કારણે નોકરી યોગ્ય છે એમ માનતા પહેલા યોગ્ય સહાયક સાધનો અને પ્રક્રિયાની પુષ્ટિ કરો.
સમારકામની દુકાનને કયા કદના ટાયર ચેન્જરની જરૂર છે?
સાથે શરૂ કરો એસેમ્બલીનું મિશ્રણ ખરેખર સેવા આપે છે, મોડેલના સૌથી વધુ જાહેરાત કરાયેલ રિમ નંબરને બદલે. પેસેન્જર-કાર ટાયર શોપને તેના સામાન્ય કિનારના કદ તેમજ સૌથી મોટા ટાયર વ્યાસ અને તે નિયમિત રીતે મળેલી સૌથી પહોળી એસેમ્બલી ઓળખવી જોઈએ. જે દુકાન SUV અને પિકઅપ્સનું સંચાલન કરે છે તેણે રિમ ક્લેમ્પિંગ ઉપરાંત ફિઝિકલ ક્લિયરન્સ અને બીડ બ્રેકરની ઍક્સેસ તપાસવી જોઈએ. વારંવાર લો-પ્રોફાઇલ અથવા રન-ફ્લેટ વર્ક સાથે વર્કશોપને યોગ્ય સહાયક રૂપરેખાંકન અને તાલીમની જરૂર છે, પછી ભલે તે વ્હીલ્સ પરિચિત કિનારના કદને રોકે.
મોટરસાઇકલ અને ATV વ્હીલ્સને તેમની ભૂમિતિ અને સુસંગત એડેપ્ટરો અથવા સમર્પિત સાધનોની ઉપલબ્ધતા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. હેવી ટ્રક, કૃષિ અને ઔદ્યોગિક ટાયર સેવા તેના પોતાના ચક, હેન્ડલિંગ વ્યવસ્થા અને રેટેડ એસેમ્બલી ક્ષમતા સાથે અલગ મશીન ડિઝાઇનની માંગ કરી શકે છે. પેસેન્જર-કાર મશીન પર ઓવરલેપિંગ રિમનું કદ ટ્રકના ટાયરની ક્ષમતાનો પુરાવો નથી. ઉપલબ્ધ અન્વેષણ કરો ચેન્ટુઓ ટાયર ચેન્જર રેન્જ વ્યક્તિગત વિશિષ્ટતાઓની તુલના કરતા પહેલા ઇચ્છિત વાહન અને વ્હીલ એપ્લિકેશન દ્વારા.
વચ્ચે વ્યવહારુ તફાવત છે પ્રસંગોપાત મહત્તમ ક્ષમતા અને એક મશીન જે દુકાનની રોજિંદી નોકરીઓમાં આરામથી કામ કરે છે. જ્યાં મોટા ભાગના કામમાં સખત સાઇડવૉલ અથવા મોટી એસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે, ટૂલ એક્સેસ, હેન્ડલિંગ પ્રયાસ અને સંબંધિત એક્સેસરીઝ મહત્તમ રિમ ફિગરમાં નાના વધારા કરતાં રોજિંદા સેવા માટે વધુ મહત્વ ધરાવે છે.
ઓર્ડર આપતા પહેલા મોડેલની પુષ્ટિ કેવી રીતે કરવી
જ્યારે ટાયર ચેન્જર ઉત્પાદકને ફિટ વિશે પૂછો ત્યારે, એક અથવા બે પ્રતિનિધિ ટાયરના કદના નિશાનો એકસાથે મોકલો અને વાસ્તવિક માઉન્ટ થયેલ બાહ્ય વ્યાસ, વ્હીલની પહોળાઈ, રિમનો પ્રકાર, વાહન એપ્લિકેશન અને કોઈપણ રન-ફ્લેટ અથવા લો-પ્રોફાઈલ જરૂરિયાતો સાથે મોકલો. પૂછો કે કઈ ક્લેમ્પિંગ પદ્ધતિ યોગ્ય છે અને શું ઑફર કરેલ ગોઠવણીમાં તે એસેમ્બલીઓ માટે જરૂરી સહાયક સાધનો અથવા એડેપ્ટરોનો સમાવેશ થાય છે. મોડેલના વર્તમાન, અંદરના ક્લેમ્પિંગ, બહારના ક્લેમ્પિંગ, મહત્તમ એસેમ્બલ ટાયર વ્યાસ અને પહોળાઈ માટે અલગ વિશિષ્ટતાઓની વિનંતી કરો. આ દુકાન વાસ્તવમાં જે કાર્ય કરશે તેની સામે મોડેલની ભલામણને તપાસવાની મંજૂરી આપે છે.
Chentuo વિવિધ વર્કશોપ એપ્લિકેશનો માટે ટાયર સેવા સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. આ 703 સ્પષ્ટીકરણ સમજાવે છે કે શા માટે અલગ ક્લેમ્પ આકૃતિઓ કાળજીપૂર્વક વાંચવી જોઈએ; તે એક સંદર્ભ બિંદુ છે, સંપૂર્ણ શ્રેણી માટે સાર્વત્રિક સ્પષ્ટીકરણ નથી. જો તમારી દુકાનમાં અસામાન્ય વ્હીલ અથવા મિશ્ર વાહન વર્કલોડ હોય, પ્રતિનિધિ એસેમ્બલી સાથે Chentuo નો સંપર્ક કરો વર્તમાન મોડેલ અને પૂરા પાડવામાં આવેલ રૂપરેખાંકન ચકાસવા માટે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું ટાયર ચેન્જરનું કદ ટાયરના એકંદર વ્યાસનો સંદર્ભ આપે છે?
સામાન્ય રીતે અવતરણ કરેલ ઇંચ શ્રેણી ચોક્કસ ક્લેમ્પિંગ ગોઠવણી દ્વારા સ્વીકારવામાં આવેલ રિમ વ્યાસનું વર્ણન કરે છે. માઉન્ટ થયેલ ટાયરનો મહત્તમ બહારનો વ્યાસ, જ્યારે ઉલ્લેખિત હોય, ત્યારે તે એક અલગ મર્યાદા છે. વાસ્તવિક મોડેલ શીટ પર હંમેશા શબ્દો તપાસો.
શું 24-ઇંચનું ટાયર ચેન્જર દરેક 24-ઇંચ વ્હીલને હેન્ડલ કરી શકે છે?
ના. પુષ્ટિ કરો કે 24 ઇંચ અંદરની કે બહારની ક્લેમ્પિંગ મર્યાદા છે અને વ્હીલ પ્રોફાઇલ યોગ્ય રીતે પકડી શકાય છે કે કેમ. પછી એસેમ્બલ ટાયરનો વ્યાસ અને પહોળાઈ, ટૂલ ક્લિયરન્સ અને ટાયરનું બાંધકામ તપાસો. એકલા મહત્તમ આકૃતિ દરેક વ્હીલને તે કદ પર પુષ્ટિ આપી શકતી નથી.
કાર અને ટ્રકના ટાયર સમાન ટાયર ચેન્જર સેવા આપી શકે છે?
જો તેની વર્તમાન વિશિષ્ટતાઓ, હેન્ડલિંગ ડિઝાઇન અને સૂચનાઓ સ્પષ્ટપણે પ્રશ્નમાં ટ્રક એસેમ્બલીને આવરી લે તો જ. પેસેન્જર-કાર અને હેવી ટ્રક મશીનો જ્યારે કેટલાક કિનાર વ્યાસ ઓવરલેપ થાય ત્યારે પણ નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડી શકે છે.
શું રન-ફ્લેટ ટાયરને હંમેશા ખાસ ટાયર ચેન્જરની જરૂર પડે છે?
તેમને તેમના બાંધકામ માટે સુસંગત સેવા પ્રક્રિયા અને યોગ્ય સાધનોની જરૂર છે. સહાયક આર્મ અથવા બીડ પ્રેસ ડ્રોપ સેન્ટરમાં સખત મણકો રાખવામાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ માત્ર રિમ વ્યાસથી ધારણ કરવાને બદલે ચોક્કસ મશીન, વ્હીલ અને ટાયર માટે સુસંગતતા તપાસવી જોઈએ.
