Ինչ չափի օդային կոմպրեսոր է անհրաժեշտ անվադողերի փոխարկիչին:

Անվադողերի փոխարկիչի համար օդի կոմպրեսորը չափեք ըստ մատակարարվող օդի հոսքի՝ պահանջվող աշխատանքային ճնշմամբ, այնուհետև ստուգեք խանութի զբաղվածության ժամանակաշրջանի պահանջարկը, կոմպրեսորի թույլատրելի աշխատանքային ցիկլը և գագաթնակետից հետո վերականգնելու կարողությունը: Ձիաուժը և տանկի հզորությունը միայնակ չեն կարող պարզել, թե արդյոք մեքենան կունենա բավարար օդ աշխատանքային նստաշրջանի ընթացքում:

Առավել օգտակար համեմատությունը պահանջարկի պրոֆիլն է, քան մեկ վերնագրի վարկանիշը: Անվադողերի փոխարկիչը կարող է ընդհատումներով օգտագործել օդը, մինչդեռ մեկ այլ գործիք միաժամանակ օգտագործում է նույն մատակարարումը: Խանութի համար ավելացնելու համար CHENTUO անվադողերի փոխարկիչներ, հետևյալ մեթոդը կապում է այդ պահանջները կոմպրեսորի թողարկման և պահեստավորման հետ։ Թվային օրինակը հիպոթետիկ է, այլ ոչ թե CHENTUO մոդելի հստակեցում:

Սկսեք անվադողերի փոխարկիչի օդի պահանջարկից, այլ ոչ թե շարժիչի չափից

Բացահայտեք, թե որ գործառույթներն են օգտագործում օդը և ինչպես է հաղորդվում սպառման մասին

Էլեկտրական պտտվող սեղանը անվադողերի փոխարկիչ չի դարձնում սեղմված օդից անկախ: Կախված կոնֆիգուրացիայից՝ սեղմման, ուլունքների կոտրման, սյունակի շարժման կամ օժանդակ թևի գործառույթները կարող են օգտագործել օդաճնշական շարժիչներ, նույնիսկ երբ շարժիչը պտտում է սեղանը: Օդային շարժիչով մեքենան տարբեր բեռ է ներկայացնում էլեկտրական շարժիչի կոնֆիգուրացիայից:

CHENTUO's էլեկտրական/օդաճնշական, թեքվող անվադողերի փոխարկիչ՝ օժանդակ թեւով ցույց է տալիս, թե ինչու են էլեկտրական և օդաճնշական պահանջները առանձին քննարկման կարիք ունեն: Էլեկտրական էներգիայի մասին տեղեկատվությունը չի կարող փոխարինել օդի սպառման ցուցանիշին: Նախքան կոմպրեսորի հետ համեմատելը, հաստատեք մատակարարված կոնֆիգուրացիան:

Հաջորդ հարցն այն է, թե ինչ է չափում սպառման ցուցանիշը։ Այս երեք նկարագրությունները պահանջում են տարբեր հաշվարկներ.

Օգտագործեք ներկայացուցչական զբաղված ժամանակաշրջան, ոչ միայն միջինը օրվա ընթացքում, որը ներառում է երկար պարապ ընդմիջումներ: Նաև առանձնացրեք կարճ, բարձր հոսքի իրադարձությունները առանձին: Ցածր միջինը կարող է թաքցնել մի իրադարձություն, որն ամեն անգամ առաջանում է ճնշման նկատելի անկում:

Համապատասխանեցրեք առաքված օդի հոսքը պահանջվող աշխատանքային ճնշմանը

Առանձին մեքենայի մուտքի ճնշումը, ընդունիչի ճնշումը և անվադողերի փչման ճնշումը

Անվադողերի փոխարկիչի մուտքային ճնշման նշված միջակայքը մեկնարկային կետն է: Կոմպրեսորը, որը հասնում է անջատման բարձր ճնշման, չի ապացուցում, որ մեքենան բավարար ճնշում է ստանում օդի հոսքի ժամանակ: Մատակարարումը պետք է պահպանի մուտքի պահանջվող պայմանները բաշխիչ գծի և կարգավորիչի կամ օդի մաքրման բաղադրիչների միջոցով:

Ընդունիչի ճնշումը նկարագրում է հոսանքին հակառակ պահվող օդը: Մեքենայի մուտքի ճնշումը նկարագրում է սարքավորումներին հասնող մատակարարումը: Անվադողերի փչման ճնշումը նկարագրում է ճնշումը անվադողի ներսում: Սրանցից ոչ մեկը մյուսին փոխարինող չէ։ Օգտագործեք մեքենայի մատակարարման ճշգրիտ պահանջները և անվադողերի սպասարկման առանձին հրահանգները. սեղմված օդի մուտքի վարկանիշը անվադողերի գնաճի թիրախ չէ:

Համեմատեք նման-նման հոսքի գնահատականները

Փնտրեք մատակարարվող օդի հոսքը այն ճնշման ներքո, որը կոմպրեսորը իրականում պետք է մատակարարի: Տեղաշարժման ցուցանիշը նկարագրում է օգտագործելի արդյունքից տարբեր քանակություն, իսկ ավելի ցածր ճնշման դեպքում գնահատականը ավտոմատ կերպով վավեր չէ ավելի բարձր ճնշման դեպքում: Շարժիչի ձիաուժը նույնացնում է նրա շարժիչի վարկանիշը, այլ ոչ թե մատակարարվող CFM-ի համընդհանուր քանակությունը:

CFM նշանակում է խորանարդ ֆուտ րոպեում: SCFM-ն արտահայտում է հոսք՝ համաձայն սահմանված ստանդարտ պայմանների. ACFM-ը վերաբերում է փաստացի պայմաններին որոշակի կետում: Օդի անվճար առաքումը կամ FAD-ը հաղորդում է կոմպրեսորային առաքման մասին՝ հղում կատարելով մուտքի նշված պայմաններին: Այս պիտակներին անհրաժեշտ են իրենց հղման պայմանները, այլ ոչ միայն համապատասխան միավորի խորհրդանիշը: Լիտրերը խորանարդ ֆուտի վերածելը փոխում է միավորը; այն չի համադրում ջերմաստիճանի, ճնշման կամ խոնավության տարբեր հղումներ:

Օգտակար համեմատության համար տեղադրեք սարքավորումների պահանջարկը և կոմպրեսորի ելքը ընդհանուր հղման հիման վրա: Այնուհետև ստուգեք, որ ելքային վարկանիշը կիրառվում է համակարգի ճնշման դեպքում, որը կարող է պահպանել անվադողերի փոխարկիչի մուտքի պահանջը բեռի տակ: Տանկի ծավալը պատկանում է ավելի ուշ պահեստավորման հաշվարկին, այլ ոչ թե առաքված հոսքի ցուցանիշի փոխարեն:

Հաշվարկել միջին պահանջարկը և միաժամանակյա առավելագույն պահանջարկը

Միջին պահանջարկը նկարագրում է, թե որքան օդ է ծախսում համակարգը ժամանակի ընթացքում: Պիկ պահանջարկը նկարագրում է, թե ինչ է այն պահանջում, երբ բեռները համընկնում են: Երկուսն էլ ազդում են ընտրության վրա, բայց պատասխանում են տարբեր հարցերի:

Հաշվի առեք հետևյալը զբաղվածության հիպոթետիկ գնահատում. Բոլոր հոսքերն օգտագործում են նույն ազատ օդի հղման պայմանները և ենթադրվում է, որ դրանք կիրառվում են պահանջվող աշխատանքային ճնշումների դեպքում: Ստորև բերված CFM արժեքները նույն հիմքի վրա կլորացված միավորի փոխարկումներն են: Օրինակը բացառում է արտահոսքը և այլ չգրանցված օդի սպառողները:

Միջին պահանջարկ = (300 × 0,40) + (200 × 0,25) = 170 լ/րոպ

Հաշվարկը տալիս է միջին, ոչ թե խոստում, որ պահանջարկը երբեք չի գերազանցում 170 լ/րոպե: Եթե ​​երկու բեռները միաժամանակ աշխատում են, ապա այդ համընկնման համար նրանք քաշում են 500 լ/րոպե: Դրա տևողությունը կարևոր է։ Եթե ​​աշխատանքային հոսքը կանխում է միաժամանակյա շահագործումը, ապա երկու գործառնական հոսքերն էլ որպես իրական միաժամանակյա գագաթնակետ ավելացնելը, փոխարենը կգերագնահատի այդ սցենարը:

Մի շփոթեք գործիքի օգտագործումը կոմպրեսորի թույլատրված աշխատանքային ցիկլի հետ

Գործիքների օգտագործման տոկոսները վերը նկարագրում են սպառումը: Կոմպրեսորի աշխատանքային ցիկլի սահմանաչափը նկարագրում է, թե ինչպես է այն թույլատրվում աշխատել: Դրանք առանձին մուտքեր են։

Ենթադրենք թեկնածու կոմպրեսորին թույլատրվում է օդ մատակարարել միայն բեռի տակ Արտադրողի կողմից սահմանված գնահատման ժամանակահատվածի 50%-ը. Իդեալական կրկնվող ցիկլում 170 լ/րոպե միջին պահանջարկը ծածկելու համար կպահանջվի առնվազն.

Բեռնված առաքում = 170 ÷ 0,50 = 340 լ/րոպե (մոտ 12.0 cfm)

Սա տեսական հավասարակշռության կետ է նշված ենթադրությունների համար, այլ ոչ թե ավարտված կոմպրեսորային առաջարկություն: Այն թույլ չի տալիս արտահոսքի, օդի մաքրման սպառման կամ լրացուցիչ պահանջարկի համար: Փաստացի տեղադրումը պետք է նաև բավարարի արտադրողի ջերմաստիճանը, հովացումը, ցիկլի տևողությունը և մեկնարկային սահմանները: Նշված ժամանակահատվածում 50% նպաստը չի կարող վերաիմաստավորվել որպես կես օր շարունակ գործելու թույլտվություն:

Արդյունքը նույնպես չի կարգավորում 500 լ/րոպե գագաթնակետը: Բեռնված վիճակում 340 լ/րոպե մատակարարող կոմպրեսորը դեռևս կարիք ունի համակարգի մնացած մասի՝ ժամանակավոր պակասը ծածկելու համար: Ընդհակառակը, 500 լ/րոպե արագությամբ կարճ իրադարձությունը ավտոմատ կերպով չի պահանջում կոմպրեսոր, որն անընդհատ մատակարարում է այդ քանակությունը: Պահպանումն ու վերականգնումը որոշում են, թե արդյոք այդ բացը կարելի է կամրջել:

Ի՞նչ կարող է լուծել ավելի մեծ օդային բաքը և ի՞նչը չի կարող լուծել:

Բուֆերը դատելու համար օգտագործեք ճնշման գոտին և վերականգնման ժամանակը

Օդային ընդունիչը սեղմված օդը պահում է այն ժամանակաշրջանների համար, երբ պահանջարկը գերազանցում է կոմպրեսորի անմիջական առաքումը: Այն կարող է աջակցել ընդհատվող գագաթնակետին, բայց դա չի մեծացնում կոմպրեսորի կայուն արտադրությունը: Եթե ​​թույլատրված միջին առաքումը մնում է միջին պահանջարկից ցածր, ապա ավելի մեծ բաքը միայն հետաձգում է ճնշման վերջնական անկումը:

Շարունակեք նույն օրինակը և ենթադրեք, որ 500 լ/րոպե գագաթնակետը տևում է 30 վայրկյան, ընդ որում կոմպրեսորն արդեն մատակարարում է 340 լ/րոպե ամբողջ ընթացքում: Ժամանակավոր դեֆիցիտը հետևյալն է.

Պահանջվող բուֆեր = (500 - 340) × (30 ÷ 60) = 80 լիտր ազատ օդի համարժեք

Այդ արդյունքն է ոչ 80 լիտրանոց ընդունիչի առաջարկություն. Տանկի ֆիզիկական ծավալը և ազատ օդի համարժեքը տարբեր քանակություններ են: Պահպանվող օգտագործվող քանակությունը կախված է սկզբում առկա ճնշումից և ամենացածր ճնշումից, որը դեռ կարող է աջակցել մեքենան իր մատակարարման ճանապարհով: Վերահսկիչ արձագանքը և կոմպրեսորի աշխատանքային վիճակը նույնպես ազդում են իրական դեֆիցիտի վրա:

Մտածեք հաջորդականության մասին. Մինչև գագաթնակետը, համակարգին անհրաժեշտ է համարժեք օգտագործելի պահեստ: Պիկին ժամանակ կուտակված օդը լրացնում է պակասը, մինչդեռ ճնշումը մնում է ընդունելի: Այնուհետև, կոմպրեսորային մատակարարումը պետք է գերազանցի մնացած պահանջարկը այնքան երկար, որպեսզի փոխարինի դուրս բերված օդը, իր թույլատրելի աշխատանքային ցիկլի շրջանակներում:

Հետևաբար, ընդունիչը դեռևս կարող է պարունակել սեղմված օդ, բայց այլևս չունի բավարար օգտագործելի ճնշում առաջադրանքի համար: Այն կարող է նաև կարգավորել մեկ մեկուսացված իրադարձություն, բայց ձախողվել սերտորեն կրկնվող իրադարձությունների ժամանակ, որոնք շատ քիչ վերականգնման ժամանակ են թողնում: Անվադողերի փոխարկիչների քանակից տանկի ունիվերսալ չափս ընտրելը բաց է թողնում երկու պայմանները:

Ընտրեք ստացողի, հսկիչի և ճնշման կարգավորումները որպես համատեղելի համակարգ իրենց վարկանիշների շրջանակներում: Սարքավորման սահմանից դուրս ճնշման ավելացումը, նավի փոփոխումը կամ պաշտպանիչ սարքի շրջանցումը չափերի չափման լուծում չէ:

Նախքան կոմպրեսորը մեծացնելը, ստուգեք ճնշումը անվադողերի փոխարկիչում

Տարբերակել մատակարարման պակասը սահմանափակ օդային գծից

Անվադողերի փոխարկիչը կարող է վատ օդի մատակարարում ունենալ նույնիսկ այն դեպքում, երբ կոմպրեսորն ունի համապատասխան հզորություն: Ճկուն ճկուն խողովակները, արագ միացումները, զտիչները և կարգավորիչները կարող են սահմանափակել հոսքը: Եթե ​​օդը չի շարժվում, հոսանքն ի վեր և հոսանքն ի վար ցուցումները կարող են բավարար թվալ. սահմանափակումն ակնհայտ է դառնում գործառնական գործողության ընթացքում:

Եթե ​​ընդունիչի ճնշումը մնում է համարժեք, մինչ մեքենա մուտքի ճնշումը նվազում է պահանջարկի իրադարձության ժամանակ, ուսումնասիրեք առաքման ուղին և դրա ճնշման կորուստները: Եթե ​​կայուն օգտագործման ընթացքում ամբողջ համակարգը անկում է ապրում և դանդաղ է վերականգնվում, ուսումնասիրեք համակցված պահանջարկը, կոմպրեսորի թողունակությունը, հսկիչները և հասանելի պահեստավորումը: Այս դիտարկումները ուղղորդում են ախտորոշումը, այլ ոչ թե ապացուցում մեկ պատճառ. կարող են լինել մեկից ավելի սահմանափակումներ:

Հանձնարարեք որակավորված անձնակազմին համեմատել ընթերցումները հաստատված փորձարկման կետերում միևնույն գործառնական իրադարձության ժամանակ, ներառյալ մեկ մեքենայի և ընդհանուր բեռի պայմանները: Հարցն այն է, թե արդյոք անվադողերի փոխարկիչը ստանում է իր նշված պաշարը աշխատանքը կատարելիս, և ոչ թե արդյո՞ք վերին հոսքի չափիչը հասնում է իր նորմալ արժեքին, երբ խանութը դադարում է օդ օգտագործել:

Լուծեք սահմանափակող բաղադրիչները, նախքան ավելի մեծ կոմպրեսորը որպես միակ պատասխան օգտագործելը: Հավասարապես, խողովակի փոխարինումը չի կարող շտկել արտադրության միջին մշտական ​​դեֆիցիտը: Միջոցը պետք է անդրադառնա ցուցադրված սահմանափակումին, այլ ոչ թե բարձրացնի համակարգի ճնշումը՝ այն քողարկելու համար:

Նոր տեղադրման կամ լրացուցիչ CHENTUO մեքենայի համար պահանջարկի գնահատումը վերադարձրեք իրական կազմաձևին: Դեպի հաստատեք օդի պահանջները ձեր անվադողերի փոխարկիչի համար, տրամադրեք մոդելը, ակնկալվող աշխատանքային ռիթմը, ընդհանուր գործիքները և առկա կոմպրեսորի մատակարարման գնահատականը ճնշման տակ: Այդ մուտքերը ապահովում են մեքենայի, կայուն արդյունքի և կարճաժամկետ պահեստավորման զգալի համընկնում: