ವ್ಹೀಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಬೆಂಟ್ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದೇ? ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ರನೌಟ್

ವೀಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತಿದ್ದುಪಡಿ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತಿರುಗುವ ಜೋಡಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಚಕ್ರವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸಮತೋಲನದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರನ್ಔಟ್, ಟೈರ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಬಲದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಯಂತ್ರವು ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು "ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದು ಸರಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರವು ಏನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದ ನಂತರ ಕಂಪನವು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಚೆಂಟುವೊ ಸರಬರಾಜು ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನಕಾರರು ಟೈರ್-ಸೇವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಖರವಾದ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಯಾವ ವೀಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು

ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನ ವಿಳಾಸಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿತರಣೆ. ಚಕ್ರ-ಮತ್ತು-ಟೈರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅಸಮ ವಿತರಣೆಯು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞನು ಸರಿಯಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು.

ಆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಏನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸೇರಿಸಿದ ತೂಕವು ತಿರುಗುವ ಜೋಡಣೆಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿಕೃತ ಮಣಿ-ಆಸನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಒಂದು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ; ಅಸಮತೋಲನವು ಸಾಮೂಹಿಕ-ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ "ಸ್ಥಿರ ರಿಮ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಾರದು. ಮತ್ತೊಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಮತೋಲನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಸಮತೋಲಿತ ಚಕ್ರ ಏಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ

ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನ ಫಲಿತಾಂಶವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ: ಯಂತ್ರವು ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಳಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದೆಯೇ. ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸ್ವತಃ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರನೌಟ್

ರೇಡಿಯಲ್ ರನೌಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಿದಾಗ ತಿರುಗುವ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ದೂರ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರನೌಟ್ ಉಲ್ಲೇಖದ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಳತೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಉಲ್ಲೇಖ, ಮಾಪನ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗೋಚರಿಸುವ ಕಂಪನವು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಅವಲೋಕನವು ರನೌಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಗಾತ್ರ ಅಥವಾ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಳತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತವೆ.

ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ರನೌಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಮತೋಲನದ ನಂತರ ನಿರಂತರ ಕಂಪನವನ್ನು ರಿಮ್ ಬಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು. ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು, ಟೈರ್ ಅನಿಯಮಿತತೆ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಚಾಲಕನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ನಡವಳಿಕೆ

ಕೆಲವು ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರ ಮುಕ್ತ-ತಿರುಗುವ ಸಮೂಹ ವಿತರಣೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಯಮವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನವು ಇನ್ನೂ ಇರುವುದರಿಂದ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಡಿ. ಅಳತೆಗಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ರನ್ಔಟ್, ಟೈರ್ ಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತಿಳಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ವ್ಹೀಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಉತ್ತರವು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಮತೋಲನ ಮಾಪನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಚಕ್ರ-ಸಮತೋಲನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರನ್ಔಟ್ ಅಥವಾ ರಿಮ್-ಕಂಡಿಶನ್ ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಮ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ರಿಮ್-ಸ್ಟ್ರೈಟನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಲ್ಲ.

ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ:

ಚೆಂಟುವೊ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಖರೀದಿದಾರರು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು. ದಿ CT9905 ವೀಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕಟಿತ ಪುಟವು ಚಕ್ರ-ಸಮತೋಲನದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸದ ಹೊರತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಿಮ್-ರನ್‌ಔಟ್ ಮಾಪನ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ರಿಮ್ ನೇರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಾರದು.

ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿದಾಗ ಏನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು

ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮತೋಲನ ತೂಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ನಿಜವಾದ ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಆಯೋಜಿಸಬಹುದು.

1. ಗೋಚರಿಸುವ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಹಾನಿ ಇದೆಯೇ? ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಕ್ಕಾಗಿ ರಿಮ್, ಮಣಿ-ಆಸನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಚಕ್ರ, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.
2. ಅಳತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆಯೇ? ಕಳಪೆ ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ಸಮತೋಲನದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಕ್ರವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾದರೆ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
3. ಯಾವ ಮೇಲ್ಮೈ ರನೌಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ? ಟೈರ್-ಟ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ರಿಮ್ ಮಾಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. ಅವರು ಒಂದೇ ಮೂಲವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
4. ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಿವರಣೆಯು ಏನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ? ದುರಸ್ತಿ, ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರನ್ಔಟ್ ಮಿತಿಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ಚಕ್ರ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಾರದು.

ಯಾವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆರೋಹಣವು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಿಕೃತ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ನೇರಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರವು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಮಿತಿಗಳ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ, ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಕ್ರ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್, ಮ್ಯಾಚ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್, ರನ್ಔಟ್ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ರಿಪೇರಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಯಾವುದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ವೀಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಏನು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು

ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು. ವಾಡಿಕೆಯ ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನವು ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರದ ಶ್ರೇಣಿ, ಆರೋಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಾಹನ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೆಲಸದ ಹರಿವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಅಂಗಡಿಯು ರಿಮ್-ಕಂಡಿಷನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಚೆಂಟುವೊದ ವೀಲ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಪ್ರತಿನಿಧಿ ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ತೂಕಗಳು, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ.

ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಸಮೂಹ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಬಾಗಿದ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಮತೋಲಿತ ಚಕ್ರವು ಇನ್ನೂ ಕಂಪಿಸಿದಾಗ, ಉಳಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ರನೌಟ್, ಟೈರ್ ನಡವಳಿಕೆ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯೇ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ - ತದನಂತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಮಾದರಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರ-ಸಮತೋಲನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಚೆಂಟುವೊ ಜೊತೆಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಶ್ರೇಣಿ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ.