타이어 교환장치에는 어떤 크기의 공기 압축기가 필요합니까?

필요한 작동 압력에서 전달되는 공기 흐름을 기준으로 타이어 교환기용 공기 압축기의 크기를 결정한 다음 작업장의 성수기 수요, 압축기의 허용 듀티 사이클 및 피크 후 복구 능력을 확인합니다. 마력과 탱크 용량만으로는 작업 세션 내내 기계에 충분한 공기가 공급되는지 여부를 확인할 수 없습니다.

가장 유용한 비교는 하나의 헤드라인 등급보다는 수요 프로필입니다. 타이어 교환기는 간헐적으로 공기를 사용하는 반면 다른 도구는 동시에 동일한 공급 장치에서 공기를 끌어옵니다. 상점 추가의 경우 CHENTUO 타이어 체인저, 다음 방법은 이러한 요구를 압축기 출력 및 저장에 연결합니다. 수치 예는 CHENTUO 모델의 사양이 아니라 가상입니다.

모터 크기가 아닌 타이어 교환기의 공기 수요로 시작하십시오.

공기를 사용하는 기능과 소비량이 보고되는 방식을 식별합니다.

전기 턴테이블은 타이어 교환기를 압축 공기와 독립적으로 만들지 않습니다. 구성에 따라 클램핑, 비드 브레이킹, 컬럼 이동 또는 보조 암 기능은 모터가 테이블을 회전할 때에도 공압 액추에이터를 사용할 수 있습니다. 공기 구동 모터가 장착된 기계는 전기 구동 구성과 다른 부하를 나타냅니다.

CHENTUO의 보조 암이 포함된 전기/공압식 틸트백 타이어 교환기 전기 및 공압 요구 사항을 별도로 고려해야 하는 이유를 보여줍니다. 전력 정보는 공기 소비량 수치를 대체할 수 없습니다. 압축기와 비교하기 전에 제공된 구성을 설정하십시오.

다음 질문은 소비 수치가 무엇을 측정하는지입니다. 이 세 가지 설명에는 서로 다른 계산이 필요합니다.

긴 유휴 간격을 포함하는 하루 평균뿐만 아니라 대표적인 바쁜 기간을 사용합니다. 또한 짧은 고유량 이벤트를 별도로 식별합니다. 낮은 평균은 발생할 때마다 눈에 띄는 압력 강하를 유발하는 이벤트를 숨길 수 있습니다.

전달되는 공기 흐름을 필요한 작동 압력에 맞추세요

별도의 기계 흡입 압력, 리시버 압력 및 타이어 공기압

타이어 체인저의 지정된 흡입 압력 범위가 시작점입니다. 높은 차단 압력에 도달하는 압축기는 공기가 흐르는 동안 기계가 충분한 압력을 받는다는 것을 증명하지 못합니다. 공급 장치는 분배 라인과 조절기 또는 공기 처리 구성 요소를 통해 필요한 흡입 조건을 유지해야 합니다.

리시버 압력은 상류에 저장된 공기를 나타냅니다. 기계 입구 압력은 장비에 도달하는 공급 장치를 나타냅니다. 타이어 공기압은 타이어 내부의 압력을 나타냅니다. 이들 중 어느 것도 다른 것을 대체할 수 없습니다. 정확한 장비 공급 요구 사항과 별도의 타이어 서비스 지침을 사용하십시오. 압축 공기 흡입구 등급은 타이어 공기압 목표가 아닙니다.

유사 유량 등급 비교

압축기가 실제로 공급해야 하는 압력에서 전달되는 공기 흐름을 찾으십시오. 변위 수치는 사용 가능한 출력과 다른 양을 나타내며, 낮은 압력에서의 정격은 높은 압력에서 자동으로 유효하지 않습니다. 모터의 마력은 전달된 CFM의 보편적인 양이 아니라 드라이브 등급을 식별합니다.

CFM은 분당 입방피트를 의미합니다. SCFM은 명시된 표준 조건에 대한 흐름을 표현합니다. ACFM은 특정 지점의 실제 조건을 나타냅니다. 자유 공기 공급(FAD)은 지정된 입구 조건으로 되돌아가는 압축기 공급을 보고합니다. 이러한 라벨에는 일치하는 단위 기호뿐만 아니라 참조 조건이 필요합니다. 리터를 입방피트로 변환하면 단위가 변경됩니다. 서로 다른 온도, 압력 또는 습도 기준을 조정하지 않습니다.

유용한 비교를 위해 장비 수요와 압축기 출력을 공통 기준으로 삼으십시오. 그런 다음 부하 상태에서 타이어 체인저의 흡입 요구 사항을 유지할 수 있는 시스템 압력에서 출력 등급이 적용되는지 확인하십시오. 탱크 용량은 전달된 유량 수치 대신에 나중에 저장량 계산에 속합니다.

평균 수요와 동시 최대 수요 계산

평균 수요는 시간이 지남에 따라 시스템이 소비하는 공기의 양을 나타냅니다. 피크 수요는 부하가 겹칠 때 요구되는 사항을 설명합니다. 둘 다 선택에 영향을 미치지만 서로 다른 질문에 대답합니다.

다음을 고려하십시오. 가상의 바쁜 기간 추정치. 모든 흐름은 동일한 자유 공기 기준 조건을 사용하며 필요한 작동 압력에서 적용되는 것으로 가정됩니다. 아래 CFM 값은 동일한 기준으로 반올림된 단위 변환입니다. 이 예에서는 누출 및 기타 등록되지 않은 공기 소비자를 제외합니다.

평균 수요 = (300 × 0.40) + (200 × 0.25) = 170L/분

계산은 수요가 170L/min을 초과하지 않는다는 약속이 아니라 평균을 제공합니다. 두 부하가 동시에 작동하는 경우 해당 중복에 대해 500L/min을 소모합니다. 기간이 중요합니다. 워크플로가 동시 작업을 방지하는 경우 두 작업 흐름을 실제 동시 피크로 추가하면 해당 시나리오가 과장됩니다.

공구 사용과 압축기의 허용 듀티 사이클을 혼동하지 마십시오.

위의 도구 사용 비율은 소비를 나타냅니다. 압축기의 듀티 사이클 제한은 압축기 작동이 허용되는 방식을 설명합니다. 이는 별도의 입력입니다.

후보 압축기가 부하가 걸린 공기를 다음 시간 동안만 전달하도록 허용되었다고 가정합니다. 제조사가 지정한 평가기간의 50%. 이상적인 반복 사이클에서 170L/min의 평균 수요를 처리하려면 최소한 다음이 필요합니다.

적재된 배송 = 170 ¼ 0.50 = 340L/분 (약 12.0cfm)

이는 명시된 가정에 대한 이론적 균형점이지 완성된 압축기 권장 사항이 아닙니다. 누출, 공기 처리 소비 또는 추가 요구 사항은 허용되지 않습니다. 실제 설치는 제조업체의 온도, 냉각, 주기 기간 및 시작 제한도 충족해야 합니다. 특정 기간에 대한 50% 허용은 반나절 동안 연속 실행을 허용하는 것으로 재해석될 수 없습니다.

결과는 또한 500L/min 피크를 해결하지 못합니다. 부하가 걸린 상태에서 340L/min을 공급하는 압축기는 일시적인 부족분을 충당하기 위해 시스템의 나머지 부분이 필요합니다. 반대로 짧은 500L/min 이벤트에는 해당 양을 지속적으로 전달하는 압축기가 자동으로 필요하지 않습니다. 저장 및 복구는 이러한 격차를 메울 수 있는지 여부를 결정합니다.

더 큰 공기 탱크가 해결할 수 있는 것과 해결하지 못할 것은 무엇입니까?

압력 밴드와 회복 시간을 사용하여 버퍼를 판단하십시오.

공기 저장소는 수요가 압축기의 즉각적인 전달을 초과하는 기간 동안 압축 공기를 저장합니다. 간헐적인 피크를 지원할 수 있지만 압축기의 지속적인 생산량을 증가시키지는 않습니다. 허용된 평균 전달이 평균 수요보다 낮은 경우 더 큰 탱크는 최종 압력 감소만 지연시킵니다.

동일한 예를 계속하고 500L/min 피크가 지속된다고 가정합니다. 30초, 압축기는 이미 전체에 340L/min을 공급하고 있습니다. 일시적인 적자는 다음과 같습니다.

필요한 버퍼 = (500 − 340) × (30 ¼ 60) = 80리터의 자유 공기 환산량

그 결과는 80리터 리시버 권장 사항이 아님. 물리적 탱크 부피와 자유 공기 등가물은 서로 다른 양입니다. 사용 가능한 저장량은 시작 시 사용 가능한 압력과 공급 경로를 통해 기계를 계속 지원할 수 있는 최저 압력에 따라 달라집니다. 제어 응답과 압축기의 작동 상태도 실제 적자에 영향을 미칩니다.

순서를 생각해 보세요. 피크가 발생하기 전에 시스템에는 사용 가능한 적절한 스토리지가 필요합니다. 피크 기간에는 저장된 공기가 부족한 부분을 채우고 압력은 허용 가능한 수준으로 유지됩니다. 그 후, 압축기 공급은 허용된 작동 주기 내에서 회수된 공기를 교체할 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 남은 수요를 초과해야 합니다.

따라서 리시버에는 여전히 압축 공기가 포함될 수 있지만 더 이상 작업에 사용할 수 있는 충분한 압력이 없습니다. 또한 하나의 격리된 이벤트를 처리할 수 있지만 복구 시간이 너무 짧은 밀접하게 반복되는 이벤트 중에는 실패합니다. 타이어 교환기 수에서 범용 탱크 크기를 선택하면 두 가지 조건이 모두 누락됩니다.

해당 등급 내에서 호환 가능한 시스템으로 수신기, 컨트롤 및 압력 설정을 선택하십시오. 장비 한계를 넘어 압력을 높이거나, 용기를 수정하거나, 보호 장치를 우회하는 것은 사이징 솔루션이 아닙니다.

압축기 크기를 늘리기 전에 타이어 교환기의 압력을 확인하십시오.

제한된 항공 노선과 공급 부족을 구별

타이어 교환기는 압축기의 용량이 충분하더라도 공기 공급이 원활하지 않을 수 있습니다. 유연한 호스, 퀵 커플링, 필터 및 조절기는 흐름을 제한할 수 있습니다. 공기 이동이 없으면 상류 및 하류 판독값이 만족스러워 보일 수 있습니다. 제한은 작동 작업 중에 명백해집니다.

수요 이벤트 중에 기계 입구 압력이 떨어지는 동안 리시버 압력이 적절하게 유지되는 경우 전달 경로와 압력 손실을 조사하십시오. 지속적인 사용 중에 전체 시스템이 저하되고 천천히 회복되는 경우 결합 수요, 압축기 출력, 제어 장치 및 사용 가능한 저장 공간을 검사하십시오. 이러한 관찰은 단일 원인을 입증하기보다는 진단을 안내합니다. 둘 이상의 제한사항이 있을 수 있습니다.

자격을 갖춘 직원이 단일 기계 및 공유 부하 조건을 포함하여 동일한 작동 이벤트 동안 승인된 테스트 지점에서 판독값을 비교하도록 하십시오. 문제는 타이어 교환기가 작업을 수행하는 동안 지정된 공급을 받는지 여부입니다. 작업장에서 공기 사용을 중단한 후 업스트림 게이지가 정상 값에 도달하는지 여부가 아닙니다.

더 큰 압축기를 유일한 답으로 여기기 전에 제한적인 구성 요소를 해결하십시오. 마찬가지로, 호스를 교체한다고 해서 지속적인 평균 생산 부족을 해결할 수는 없습니다. 해결책은 이를 위장하기 위해 시스템 압력을 높이는 것이 아니라 입증된 한계를 해결해야 합니다.

신규 설치 또는 추가 CHENTUO 기계의 경우 수요 추정치를 실제 구성으로 되돌립니다. 에게 타이어 교환기의 공기 요구 사항을 확인하세요, 모델, 예상 작동 리듬, 공유 도구 및 기존 압축기의 압력 전달 등급을 제공합니다. 이러한 입력은 기계, 지속적인 출력 및 단기 저장 간의 의미 있는 일치를 지원합니다.