Pneuenwechsler um Maart sinn an zwou Haaptkraafttypen opgedeelt: pneumatesch an hydraulesch, mat dem Kärendifferenz, deen aus dem Kraafttransmissionsmedium staamt Pneumatesch Modeller vertrauen op kompriméiert Loft fir d'Zylinder ze fueren. Well d'Loft kompriméierbar ass, ass d'Äntwert séier a liicht, de Kierper ass einfach an einfach ze pflegen, an et ass fir liicht Pneuen wéi déi op Passagéierautoen a Motorrieder. Et ass d'Mainstream Wiel fir kleng a mëttelgrouss Schnellreparaturgeschäfter wéinst senge méi niddrege Käschten a flexibele Startoperatioun.

Hydraulesch Modeller iwwerdroen Kraaft mat hydraulesche Ueleg. Well d'Flëssegkeet inkompressibel ass, ass den Ausgangsmoment stabil mat staarker explosiver Kraaft. D'Pneuen dréckt a Peeling Kraaft ass eenheetlech rebounding. Et ass méi ouni Ustrengung wann Dir mat schwéiere Camionen, déckwandeg Ingenieurspneuen, an haarde Vakuumpneuen handelt. Et hält konsequent Kraaft während laang Perioden vun kontinuéierlech Operatioun a manner wahrscheinlech d'Felgen ze kraazt.

Einfach Ënnerscheed: Wielt pneumatesch fir alldeeglech klengen Auto séier Reparaturen; wielt hydraulesch fir grouss Gefierer, geännert décke Pneuen, an héich-Frequenz schwéier- Ënnerhalt. D'Charakteristike vun dësen zwee Kraaftsystemer ze verstoen erlaabt Iech de richtege "Strongman" ze wielen op Basis vun Ärem Geschäft, verbessert d'Effizienz vun de Pneuen änneren an d'Verschleiung vun de Pneuen ze reduzéieren.