ഒരു ടയർ ചേഞ്ചറിന് എന്ത് വലുപ്പത്തിലുള്ള എയർ കംപ്രസ്സർ ആവശ്യമാണ്?

ആവശ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മർദ്ദത്തിൽ എയർ ഫ്ലോ ഉപയോഗിച്ച് ടയർ ചേഞ്ചറിനായി ഒരു എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വലുപ്പം നൽകുക, തുടർന്ന് ഷോപ്പിൻ്റെ തിരക്കേറിയ കാലയളവിലെ ഡിമാൻഡ്, കംപ്രസറിൻ്റെ അനുവദനീയമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ, പീക്കുകൾക്ക് ശേഷം വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള അതിൻ്റെ കഴിവ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ഒരു വർക്കിംഗ് സെഷനിലുടനീളം യന്ത്രത്തിന് ആവശ്യത്തിന് വായു ലഭിക്കുമോ എന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ കുതിരശക്തിയും ടാങ്ക് ശേഷിയും മാത്രം കഴിയില്ല.

ഒരു തലക്കെട്ട് റേറ്റിങ്ങിന് പകരം ഡിമാൻഡ് പ്രൊഫൈലാണ് ഏറ്റവും ഉപയോഗപ്രദമായ താരതമ്യം. ഒരു ടയർ ചേഞ്ചർ ഇടയ്ക്കിടെ വായു ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, അതേസമയം മറ്റൊരു ഉപകരണം ഒരേ വിതരണത്തിൽ നിന്ന് ഒരേ സമയം വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഒരു ഷോപ്പ് കൂട്ടിച്ചേർക്കലിനായി CHENTUO ടയർ ചേഞ്ചറുകൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതി ആ ആവശ്യങ്ങളെ കംപ്രസർ ഔട്ട്പുട്ടിലേക്കും സംഭരണത്തിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സംഖ്യാപരമായ ഉദാഹരണം സാങ്കൽപ്പികമാണ്, ഒരു CHENTUO മോഡലിനുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനല്ല.

ടയർ ചേഞ്ചറിൻ്റെ എയർ ഡിമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക, അതിൻ്റെ മോട്ടോർ വലുപ്പമല്ല

ഏതൊക്കെ പ്രവർത്തനങ്ങളാണ് വായു ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും ഉപഭോഗം എങ്ങനെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും തിരിച്ചറിയുക

ഒരു ഇലക്ട്രിക് ടർടേബിൾ ഒരു ടയർ ചേഞ്ചറിനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നില്ല. കോൺഫിഗറേഷൻ, ക്ലാമ്പിംഗ്, ബീഡ് ബ്രേക്കിംഗ്, കോളം മൂവ്‌മെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അസിസ്റ്റ്-ആം ഫംഗ്‌ഷനുകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ മേശയെ തിരിക്കുമ്പോഴും ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. എയർ-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുള്ള ഒരു യന്ത്രം ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ലോഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

CHENTUO യുടെ അസിസ്റ്റ് ആം ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് / ന്യൂമാറ്റിക് ടിൽറ്റ് ബാക്ക് ടയർ ചേഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ന്യൂമാറ്റിക് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക പരിഗണന ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. അതിൻ്റെ വൈദ്യുത പവർ വിവരങ്ങൾ ഒരു വായു ഉപഭോഗ കണക്കിന് പകരമല്ല. ഒരു കംപ്രസ്സറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് വിതരണം ചെയ്ത കോൺഫിഗറേഷൻ സ്ഥാപിക്കുക.

ഉപഭോഗ കണക്ക് എന്താണ് അളക്കുന്നത് എന്നതാണ് അടുത്ത ചോദ്യം. ഈ മൂന്ന് വിവരണങ്ങൾക്കും വ്യത്യസ്ത കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ആവശ്യമാണ്:

ദൈർഘ്യമേറിയ നിഷ്‌ക്രിയ ഇടവേളകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ദിവസത്തെ ശരാശരി മാത്രമല്ല, പ്രതിനിധി തിരക്കുള്ള കാലയളവ് ഉപയോഗിക്കുക. ഹ്രസ്വവും ഉയർന്ന ഫ്ലോ ഇവൻ്റുകളും വെവ്വേറെ തിരിച്ചറിയുക. ഓരോ തവണയും പ്രകടമായ മർദ്ദം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്ന ഒരു സംഭവം മറച്ചുവെക്കാൻ കുറഞ്ഞ ശരാശരിക്ക് കഴിയും.

ആവശ്യമായ പ്രവർത്തന മർദ്ദവുമായി ഡെലിവർ ചെയ്ത വായുപ്രവാഹം പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക

മെഷീൻ ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം, റിസീവർ മർദ്ദം, ടയർ ഇൻഫ്ലേഷൻ മർദ്ദം എന്നിവ വേർതിരിക്കുക

ടയർ ചേഞ്ചറിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻലെറ്റ് പ്രഷർ ശ്രേണിയാണ് ആരംഭ പോയിൻ്റ്. ഉയർന്ന കട്ട്-ഔട്ട് മർദ്ദത്തിൽ എത്തുന്ന ഒരു കംപ്രസർ, വായു ഒഴുകുമ്പോൾ യന്ത്രത്തിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കുന്നില്ല. വിതരണം വിതരണ ലൈനിലൂടെയും ഏതെങ്കിലും റെഗുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ഘടകങ്ങളിലൂടെയും ആവശ്യമായ ഇൻലെറ്റ് അവസ്ഥകൾ നിലനിർത്തണം.

റിസീവർ മർദ്ദം അപ്സ്ട്രീം സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വായു വിവരിക്കുന്നു. മെഷീൻ ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് എത്തുന്ന വിതരണത്തെ വിവരിക്കുന്നു. ടയർ നാണയപ്പെരുപ്പം ടയറിനുള്ളിലെ മർദ്ദത്തെ വിവരിക്കുന്നു. ഇവയൊന്നും മറ്റൊന്നിന് പകരമാവില്ല. കൃത്യമായ മെഷീൻ്റെ വിതരണ ആവശ്യകതകളും പ്രത്യേക ടയർ-സർവീസ് നിർദ്ദേശങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുക; ഒരു കംപ്രസ്ഡ് എയർ ഇൻലെറ്റ് റേറ്റിംഗ് ഒരു ടയർ പണപ്പെരുപ്പ ലക്ഷ്യം അല്ല.

സമാനമായ ഫ്ലോ റേറ്റിംഗുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക

കംപ്രസർ യഥാർത്ഥത്തിൽ നൽകേണ്ട മർദ്ദത്തിൽ ഡെലിവർ ചെയ്ത വായുപ്രവാഹത്തിനായി നോക്കുക. ഒരു ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് കണക്ക് ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ അളവിനെ വിവരിക്കുന്നു, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഒരു റേറ്റിംഗ് ഉയർന്നതിൽ യാന്ത്രികമായി സാധുതയുള്ളതല്ല. ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ കുതിരശക്തി അതിൻ്റെ ഡ്രൈവ് റേറ്റിംഗിനെ തിരിച്ചറിയുന്നു, വിതരണം ചെയ്ത CFM-ൻ്റെ സാർവത്രിക തുകയല്ല.

CFM എന്നാൽ മിനിറ്റിൽ ക്യൂബിക് അടി എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. SCFM പ്രസ്താവിച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യവസ്ഥകൾക്കെതിരായ ഒരു ഒഴുക്ക് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു; ACFM എന്നത് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട പോയിൻ്റിലെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സൗജന്യ എയർ ഡെലിവറി, അല്ലെങ്കിൽ എഫ്എഡി, കംപ്രസർ ഡെലിവറി നിർദ്ദിഷ്‌ട ഇൻലെറ്റ് അവസ്ഥകളിലേക്ക് തിരികെ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ ലേബലുകൾക്ക് അവയുടെ റഫറൻസ് വ്യവസ്ഥകൾ ആവശ്യമാണ്, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന യൂണിറ്റ് ചിഹ്നം മാത്രമല്ല. ലിറ്ററിനെ ക്യൂബിക് അടിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് യൂണിറ്റിനെ മാറ്റുന്നു; ഇത് വ്യത്യസ്ത താപനില, മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ ഈർപ്പം റഫറൻസുകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.

ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു താരതമ്യത്തിനായി, ഉപകരണ ഡിമാൻഡും കംപ്രസർ ഔട്ട്പുട്ടും ഒരു പൊതു റഫറൻസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുക. ലോഡിന് കീഴിൽ ടയർ ചേഞ്ചറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് ആവശ്യകത നിലനിർത്താൻ കഴിവുള്ള സിസ്റ്റം മർദ്ദത്തിൽ ഔട്ട്പുട്ട് റേറ്റിംഗ് ബാധകമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ടാങ്ക് വോളിയം പിന്നീടുള്ള സ്റ്റോറേജ് കണക്കുകൂട്ടലിലാണ്, ഡെലിവർ ചെയ്ത ഫ്ലോ ഫിഗറിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് അല്ല.

ശരാശരി ഡിമാൻഡും ഒരേസമയം പീക്ക് ഡിമാൻഡും കണക്കാക്കുക

കാലക്രമേണ സിസ്റ്റം എത്രമാത്രം വായു ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് ശരാശരി ഡിമാൻഡ് വിവരിക്കുന്നു. ലോഡുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനെ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് വിവരിക്കുന്നു. രണ്ടും തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ ബാധിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ വ്യത്യസ്ത ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നു.

ഇനിപ്പറയുന്നവ പരിഗണിക്കുക സാങ്കൽപ്പിക തിരക്കുള്ള കാലയളവ് കണക്കാക്കൽ. എല്ലാ ഫ്ലോകളും ഒരേ ഫ്രീ-എയർ റഫറൻസ് വ്യവസ്ഥകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. താഴെയുള്ള CFM മൂല്യങ്ങൾ അതേ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള യൂണിറ്റ് പരിവർത്തനങ്ങളാണ്. ഉദാഹരണം ചോർച്ചയും മറ്റ് ലിസ്റ്റുചെയ്യാത്ത എയർ ഉപഭോക്താക്കളെയും ഒഴിവാക്കുന്നു.

ശരാശരി ആവശ്യം = (300 × 0.40) + (200 × 0.25) = 170 എൽ/മിനിറ്റ്

കണക്കുകൂട്ടൽ ഒരു ശരാശരി നൽകുന്നു, ഡിമാൻഡ് ഒരിക്കലും 170 L/min കവിയുന്നില്ല എന്ന വാഗ്ദാനമല്ല. രണ്ട് ലോഡുകളും ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ആ ഓവർലാപ്പിനായി അവ 500 L/min വരയ്ക്കുന്നു. അതിൻ്റെ കാലാവധി പ്രധാനമാണ്. വർക്ക്ഫ്ലോ ഒരേ സമയത്തെ പ്രവർത്തനത്തെ തടയുന്നുവെങ്കിൽ, രണ്ട് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്ലോകളും ഒരു യഥാർത്ഥ സമകാലിക പീക്ക് ആയി ചേർക്കുന്നത് പകരം ആ സാഹചര്യത്തെ അധികരിപ്പിക്കും.

കംപ്രസ്സറിൻ്റെ അനുവദനീയമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുമായി ടൂൾ ഉപയോഗത്തെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്

മുകളിലുള്ള ഉപകരണ-ഉപയോഗ ശതമാനം ഉപഭോഗത്തെ വിവരിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഡ്യൂട്ടി-സൈക്കിൾ പരിധി അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് വിവരിക്കുന്നു. അവ പ്രത്യേക ഇൻപുട്ടുകളാണ്.

ഒരു കാൻഡിഡേറ്റ് കംപ്രസ്സറിന് ലോഡിന് കീഴിൽ മാത്രം എയർ വിതരണം ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ടെന്ന് കരുതുക അതിൻ്റെ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യനിർണ്ണയ കാലയളവിൻ്റെ 50%. അനുയോജ്യമായ ഒരു ആവർത്തന ചക്രത്തിൽ, ശരാശരി 170 എൽ/മിനിറ്റ് ഡിമാൻഡ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കുറഞ്ഞത് ആവശ്യമാണ്:

ലോഡ് ചെയ്ത ഡെലിവറി = 170 ÷ 0.50 = 340 എൽ/മിനിറ്റ് (ഏകദേശം 12.0 cfm)

ഇത് പ്രസ്താവിച്ച അനുമാനങ്ങൾക്കുള്ള സൈദ്ധാന്തിക ബാലൻസ് പോയിൻ്റാണ്, പൂർത്തിയായ കംപ്രസർ ശുപാർശയല്ല. ചോർച്ച, വായു-ചികിത്സ ഉപഭോഗം അല്ലെങ്കിൽ അധിക ഡിമാൻഡ് എന്നിവയ്‌ക്ക് ഇത് ഒരു അലവൻസും നൽകുന്നില്ല. യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ താപനില, തണുപ്പിക്കൽ, സൈക്കിൾ-ദൈർഘ്യം, ആരംഭ പരിധികൾ എന്നിവയും തൃപ്തിപ്പെടുത്തണം. ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിൽ 50% അലവൻസ് പകുതി ദിവസം തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള അനുമതിയായി പുനർവ്യാഖ്യാനം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ഫലം 500 എൽ/മിനിറ്റ് പീക്ക് സെറ്റിൽ ചെയ്യുന്നില്ല. ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ 340 എൽ/മിനിറ്റ് നൽകുന്ന ഒരു കംപ്രസ്സറിന് താൽക്കാലിക കുറവ് നികത്താൻ ബാക്കിയുള്ള സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്. നേരെമറിച്ച്, ഹ്രസ്വമായ 500 L/min ഇവൻ്റിന് ആ തുക തുടർച്ചയായി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു കംപ്രസർ സ്വയമേവ ആവശ്യമില്ല. സംഭരണവും വീണ്ടെടുക്കലും ആ വിടവ് നികത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഒരു വലിയ എയർ ടാങ്കിന് എന്താണ് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുക - എന്താണ് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്?

ബഫറിനെ വിലയിരുത്താൻ പ്രഷർ ബാൻഡും വീണ്ടെടുക്കൽ സമയവും ഉപയോഗിക്കുക

ഒരു എയർ റിസീവർ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉടനടി ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ഡിമാൻഡ് കവിയുന്ന സമയത്തേക്ക് സംഭരിക്കുന്നു. ഇതിന് ഇടവിട്ടുള്ള കൊടുമുടികളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സുസ്ഥിര ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല. അനുവദനീയമായ ശരാശരി ഡെലിവറി ശരാശരി ഡിമാൻഡിന് താഴെയായി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു വലിയ ടാങ്ക് മർദ്ദം കുറയുന്നത് വൈകിപ്പിക്കുന്നു.

ഇതേ ഉദാഹരണം തുടരുക, 500 L/min പീക്ക് നിലനിൽക്കുമെന്ന് കരുതുക 30 സെക്കൻഡ്, കംപ്രസർ ഇതിനോടകം തന്നെ 340 എൽ/മിനിറ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. താൽക്കാലിക കമ്മി ഇതാണ്:

ആവശ്യമായ ബഫർ = (500 - 340) × (30 ÷ 60) = 80 ലിറ്റർ സ്വതന്ത്ര വായു തുല്യം

അതാണ് ഫലം 80 ലിറ്റർ റിസീവർ ശുപാർശ അല്ല. ഫിസിക്കൽ ടാങ്ക് വോളിയവും ഫ്രീ-എയർ തുല്യതയും വ്യത്യസ്ത അളവുകളാണ്. ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സംഭരിച്ച തുക, തുടക്കത്തിൽ ലഭ്യമായ മർദ്ദത്തെയും അതിൻ്റെ വിതരണ പാതയിലൂടെ യന്ത്രത്തെ ഇപ്പോഴും പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണ പ്രതികരണവും കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിലയും യഥാർത്ഥ കമ്മിയെ ബാധിക്കുന്നു.

ക്രമത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. ഒരു കൊടുമുടിക്ക് മുമ്പ്, സിസ്റ്റത്തിന് മതിയായ ഉപയോഗയോഗ്യമായ സംഭരണം ആവശ്യമാണ്. പീക്ക് സമയത്ത്, മർദ്ദം സ്വീകാര്യമായി നിലനിൽക്കുമ്പോൾ, സംഭരിക്കപ്പെട്ട വായു കുറവ് നികത്തുന്നു. അതിനുശേഷം, കംപ്രസർ ഡെലിവറി അതിൻ്റെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിനുള്ളിൽ പിൻവലിച്ച വായുവിന് പകരം വയ്ക്കാൻ ശേഷിക്കുന്ന ഡിമാൻഡിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം.

അതിനാൽ ഒരു റിസീവറിന് ഇപ്പോഴും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു അടങ്ങിയിരിക്കാം, എന്നാൽ ടാസ്‌ക്കിന് ആവശ്യമായ ഉപയോഗയോഗ്യമായ മർദ്ദം മേലിൽ ഉണ്ടാകില്ല. ഒറ്റപ്പെട്ട ഒരു ഇവൻ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഇതിന് കഴിയും, എന്നാൽ വളരെ കുറച്ച് വീണ്ടെടുക്കൽ സമയം മാത്രം ശേഷിക്കുന്ന ആവർത്തിച്ചുള്ള ഇവൻ്റുകളിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ടയർ മാറ്റുന്നവരുടെ എണ്ണത്തിൽ നിന്ന് സാർവത്രിക ടാങ്ക് വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് രണ്ട് വ്യവസ്ഥകളും നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.

റിസീവർ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മർദ്ദം ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ അവയുടെ റേറ്റിംഗുകൾക്കുള്ളിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു സിസ്റ്റമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഒരു ഉപകരണ പരിധിക്കപ്പുറം മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഒരു പാത്രം പരിഷ്ക്കരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംരക്ഷണ ഉപകരണം മറികടക്കുക എന്നിവ ഒരു വലുപ്പ പരിഹാരമല്ല.

കംപ്രസർ ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ടയർ ചേഞ്ചറിലെ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക

നിയന്ത്രിത എയർ ലൈനിൽ നിന്ന് ഒരു വിതരണ കുറവ് വേർതിരിക്കുക

കംപ്രസ്സറിന് മതിയായ കപ്പാസിറ്റി ഉള്ളപ്പോൾ പോലും ടയർ ചേഞ്ചറിന് മോശം എയർ ഡെലിവറി അനുഭവപ്പെടും. ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസുകൾ, ക്വിക്ക് കപ്ലിംഗുകൾ, ഫിൽട്ടറുകൾ, റെഗുലേറ്ററുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാനാകും. വായു ചലിക്കാത്തതിനാൽ, അപ്‌സ്ട്രീം, ഡൗൺസ്ട്രീം റീഡിംഗുകൾ തൃപ്തികരമായി തോന്നിയേക്കാം; ഒരു പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിയന്ത്രണം പ്രകടമാകും.

ഡിമാൻഡ് ഇവൻ്റ് സമയത്ത് മെഷീൻ-ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ റിസീവർ മർദ്ദം മതിയായ നിലയിലാണെങ്കിൽ, ഡെലിവറി പാതയും അതിൻ്റെ മർദ്ദനഷ്ടവും അന്വേഷിക്കുക. സുസ്ഥിരമായ ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും കുറയുകയും സാവധാനം വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, സംയോജിത ഡിമാൻഡ്, കംപ്രസർ ഔട്ട്പുട്ട്, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ലഭ്യമായ സംഭരണം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ഈ നിരീക്ഷണങ്ങൾ ഒരൊറ്റ കാരണം തെളിയിക്കുന്നതിനുപകരം രോഗനിർണയത്തെ നയിക്കുന്നു; ഒന്നിലധികം പരിമിതികൾ ഉണ്ടാകാം.

സിംഗിൾ-മെഷീൻ, ഷെയർ-ലോഡ് അവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടെ, ഒരേ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഇവൻ്റിൽ അംഗീകൃത ടെസ്റ്റ് പോയിൻ്റുകളിലെ വായനകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അനുവദിക്കുക. ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ടയർ ചേഞ്ചറിന് അതിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട വിതരണം ലഭിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ് ചോദ്യം-കടയിൽ എയർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിർത്തിയതിന് ശേഷം ഒരു അപ്‌സ്ട്രീം ഗേജ് അതിൻ്റെ സാധാരണ മൂല്യത്തിൽ എത്തുമോ എന്നല്ല.

ഒരു വലിയ കംപ്രസ്സറിനെ ഏക ഉത്തരമായി കണക്കാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിയന്ത്രിത ഘടകങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക. അതുപോലെ, ഒരു ഹോസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ സ്ഥിരമായ ശരാശരി ഉൽപാദന കമ്മി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. പ്രതിവിധി അത് മറച്ചുവെക്കാൻ സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം ഉയർത്തുന്നതിനുപകരം പ്രകടമായ പരിമിതിയെ അഭിസംബോധന ചെയ്യണം.

ഒരു പുതിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷനോ ഒരു അധിക CHENTUO മെഷീനോ, ഡിമാൻഡ് എസ്റ്റിമേറ്റ് യഥാർത്ഥ കോൺഫിഗറേഷനിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരിക. ലേക്ക് നിങ്ങളുടെ ടയർ മാറ്റുന്നതിനുള്ള എയർ ആവശ്യകതകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക, മോഡൽ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രവർത്തന താളം, പങ്കിട്ട ഉപകരണങ്ങൾ, സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിലവിലുള്ള കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഡെലിവറി റേറ്റിംഗ് എന്നിവ നൽകുക. ആ ഇൻപുട്ടുകൾ മെഷീൻ, സുസ്ഥിര ഔട്ട്പുട്ട്, ഹ്രസ്വകാല സംഭരണം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള അർത്ഥവത്തായ പൊരുത്തത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.