ਕੀ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਰ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਰਿਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਬੈਲੇਂਸ ਬਨਾਮ ਰਨਆਊਟ

ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਰ ਇੱਕ ਪਹੀਏ-ਅਤੇ-ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੁੰਜ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੰਤੁਲਨ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ, ਟਾਇਰ-ਸਬੰਧਤ ਫੋਰਸ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਰਿਮ ਨੂੰ "ਸਥਿਤ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀ ਮਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Chentuo ਸਪਲਾਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੰਸਰ ਟਾਇਰ-ਸਰਵਿਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪਤੇ ਪੁੰਜ ਵੰਡ. ਇੱਕ ਪਹੀਆ-ਅਤੇ-ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਢੁਕਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖ ਸਕੇ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਧਾਰ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇੱਕ ਡੈਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਗੜਿਆ ਬੀਡ-ਸੀਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਰਿਮ ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ; ਅਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਪੁੰਜ-ਵੰਡ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਜੋ ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਸਥਿਰ ਰਿਮ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ-ਅਤੇ-ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ

ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਊਟ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਤ੍ਹਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਗਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਦਰਭ, ਮਾਪ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ ਹੀ ਰਨਆਊਟ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਮ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਮਾਪ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਮਾਪ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਰਿਮ ਰਨਆਊਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੈਲੇਂਸਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਣਾ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਬੇਨਿਯਮਤਾ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਟਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ

ਕੁਝ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਫਰੀ-ਸਪਿਨਿੰਗ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਨਾਲ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਯਮ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਹੀਆ-ਅਤੇ-ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਪਰ ਲੱਛਣ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਜੋੜੋ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅਗਲੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਰਨਆਊਟ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਰ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਰਿਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਤੁਲਨ ਮਾਪ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਵ੍ਹੀਲ-ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰੇ ਰਨਆਉਟ ਜਾਂ ਰਿਮ-ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਰਿਮ-ਸਬੰਧਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਿਮ-ਸਿੱਧੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ:

Chentuo ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦ CT9905 ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪੰਨਾ ਵ੍ਹੀਲ-ਸੰਤੁਲਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਮ-ਰਨਆਊਟ ਮਾਪ, ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਰਿਮ ਸਟਰੇਟਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਰਿਮ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਰਿਮ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਸੰਤੁਲਨ ਭਾਰ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕ੍ਰਮ ਚਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਕੀ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ? ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਰਿਮ, ਬੀਡ-ਸੀਟ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਪਹੀਏ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
2. ਕੀ ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ? ਮਾੜੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਸੰਗਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਮਾਉਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
3. ਕਿਹੜੀ ਸਤ੍ਹਾ ਰਨਆਊਟ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਟਾਇਰ-ਟਰੇਡ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਿਮ ਮਾਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕੋ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
4. ਲਾਗੂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰਨਆਊਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਬੰਧਤ ਪਹੀਏ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਮੈਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਆ ਖੁਦ ਲਾਗੂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਮ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਸੰਤੁਲਨ, ਮੈਚ ਮਾਉਂਟਿੰਗ, ਰਨਆਊਟ ਮਾਪ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਰੁਟੀਨ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਰੇਂਜ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਧਾਰ ਮੋਡ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਦੁਕਾਨ ਰਿਮ-ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਪ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਹਨ।

Chentuo ਦੀ ਵ੍ਹੀਲ-ਬੈਲੈਂਸਰ ਰੇਂਜ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਜ਼ਨ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਰ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਤੁਲਨ ਭਾਰ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਨਆਊਟ, ਟਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ Chentuo ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲ-ਸੰਤੁਲਨ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸੀਮਾ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।