Os trocadores de pneus existentes no mercado são divididos em dois tipos principais de potência: pneumática e hidráulica, sendo que a principal diferença decorre do meio de transmissão de potência. Os modelos pneumáticos dependem de ar comprimido para acionar os cilindros. Como o ar é compressível, a resposta é rápida e leve, a carroceria é simples e de fácil manutenção, e é ideal para pneus leves, como os de automóveis de passeio e motocicletas. É a escolha principal para oficinas de reparo rápido de pequeno e médio porte devido ao seu custo mais baixo e início de operação flexível.

Os modelos hidráulicos transmitem potência usando óleo hidráulico. Como o líquido é incompressível, o torque de saída é estável com forte força explosiva. A força de pressão e descascamento do pneu é rebote uniforme. É mais fácil lidar com caminhões pesados, pneus de engenharia com paredes espessas e pneus rígidos a vácuo. Mantém uma força consistente durante longos períodos de operação contínua e é menos provável que arranhe os aros.

Distinção simples: Escolha pneumático para reparos rápidos diários em carros pequenos; escolha hidráulico para veículos grandes, pneus grossos modificados e manutenção pesada de alta frequência. Compreender as características destes dois sistemas de potência permite-lhe escolher o “homem forte” certo com base no negócio da sua oficina, melhorando a eficiência da mudança de pneus e reduzindo o desgaste dos pneus.