ٹائر چینجر کو کس سائز کے ایئر کمپریسر کی ضرورت ہے؟

ٹائر چینجر کے لیے ایئر کمپریسر کا سائز مطلوبہ آپریٹنگ پریشر پر اس کے ڈیلیور کردہ ہوا کے بہاؤ سے بنائیں، پھر دکان کی مصروف مدت کی طلب، کمپریسر کی اجازت شدہ ڈیوٹی سائیکل اور چوٹیوں کے بعد ٹھیک ہونے کی اس کی صلاحیت کو چیک کریں۔ ہارس پاور اور ٹینک کی صلاحیت اکیلے اس بات کا تعین نہیں کر سکتی کہ آیا مشین میں پورے کام کے سیشن میں کافی ہوا ہو گی۔

سب سے مفید موازنہ ایک ہیڈ لائن کی درجہ بندی کے بجائے ڈیمانڈ پروفائل ہے۔ ایک ٹائر چینجر ہوا کو وقفے وقفے سے استعمال کر سکتا ہے، جبکہ دوسرا آلہ ایک ہی وقت میں اسی سپلائی سے حاصل کرتا ہے۔ ایک دکان کا اضافہ کرنے کے لیے CHENTUO ٹائر چینجرزمندرجہ ذیل طریقہ ان مطالبات کو کمپریسر آؤٹ پٹ اور اسٹوریج سے جوڑتا ہے۔ عددی مثال فرضی ہے، CHENTUO ماڈل کے لیے کوئی تصریح نہیں۔

ٹائر چینجر کی ایئر ڈیمانڈ سے شروع کریں، اس کے موٹر سائز سے نہیں۔

شناخت کریں کہ کون سے افعال ہوا کا استعمال کرتے ہیں اور کس طرح استعمال کی اطلاع دی جاتی ہے۔

الیکٹرک ٹرن ٹیبل ٹائر چینجر کو کمپریسڈ ہوا سے آزاد نہیں کرتا ہے۔ کنفیگریشن پر منحصر ہے، کلیمپنگ، بیڈ بریکنگ، کالم موومنٹ یا اسسٹ آرم فنکشن نیومیٹک ایکچویٹرز کا استعمال کر سکتے ہیں یہاں تک کہ جب موٹر ٹیبل کو گھما رہی ہو۔ ہوا سے چلنے والی موٹر والی مشین الیکٹرک ڈرائیو کنفیگریشن سے مختلف بوجھ پیش کرتی ہے۔

CHENTUO's اسسٹ آرم کے ساتھ الیکٹرک/نیومیٹک ٹائل بیک ٹائر چینجر واضح کرتا ہے کہ کیوں برقی اور نیومیٹک ضروریات کو الگ الگ غور کی ضرورت ہے۔ اس کی برقی طاقت کی معلومات ہوا کے استعمال کے اعداد و شمار کا متبادل نہیں ہے۔ کمپریسر کے ساتھ موازنہ کرنے سے پہلے فراہم کردہ کنفیگریشن کو قائم کریں۔

اگلا سوال یہ ہے کہ کھپت کے اعداد و شمار کیا پیمائش کرتے ہیں۔ ان تینوں وضاحتوں کے لیے مختلف حسابات درکار ہیں:

ایک نمائندہ مصروف مدت کا استعمال کریں، نہ صرف ایک دن کی اوسط جس میں طویل وقفے وقفے شامل ہوں۔ مختصر، زیادہ بہاؤ والے واقعات کی الگ الگ شناخت کریں۔ کم اوسط کسی واقعے کو چھپا سکتا ہے جو ہر بار ہونے پر دباؤ میں نمایاں کمی کا سبب بنتا ہے۔

ڈیلیور شدہ ہوا کے بہاؤ کو مطلوبہ ورکنگ پریشر سے ملائیں۔

مشین انلیٹ پریشر، ریسیور پریشر اور ٹائر انفلیشن پریشر کو الگ کریں۔

ٹائر چینجر کی مخصوص انلیٹ پریشر رینج نقطہ آغاز ہے۔ ہائی کٹ آؤٹ پریشر تک پہنچنے والا کمپریسر یہ ثابت نہیں کرتا کہ ہوا کے بہنے کے دوران مشین کو کافی دباؤ حاصل ہوتا ہے۔ سپلائی کو ڈسٹری بیوشن لائن اور کسی بھی ریگولیٹر یا ایئر ٹریٹمنٹ اجزاء کے ذریعے داخلے کی مطلوبہ شرائط کو برقرار رکھنا چاہیے۔

وصول کنندہ دباؤ اوپر کی طرف ذخیرہ شدہ ہوا کو بیان کرتا ہے۔ مشین انلیٹ پریشر سامان تک پہنچنے والی سپلائی کو بیان کرتا ہے۔ ٹائر انفلیشن پریشر ٹائر کے اندر دباؤ کو بیان کرتا ہے۔ ان میں سے کوئی بھی دوسرے کا متبادل نہیں ہے۔ درست مشین کی سپلائی کی ضروریات اور ٹائر سروس کی الگ الگ ہدایات کا استعمال کریں۔ کمپریسڈ ایئر ان لیٹ ریٹنگ ٹائر انفلیشن کا ہدف نہیں ہے۔

لائک فار لائک فلو ریٹنگز کا موازنہ کریں۔

کمپریسر کو درحقیقت سپلائی کرنے والے دباؤ پر ڈیلیور شدہ ہوا کا بہاؤ تلاش کریں۔ نقل مکانی کا اعداد و شمار قابل استعمال آؤٹ پٹ سے مختلف مقدار کو بیان کرتا ہے، اور کم دباؤ پر درجہ بندی خود بخود زیادہ سے زیادہ درست نہیں ہوتی۔ موٹر کی ہارس پاور اس کی ڈرائیو کی درجہ بندی کی نشاندہی کرتی ہے، نہ کہ ڈیلیور شدہ CFM کی عالمی مقدار۔

CFM کا مطلب ہے کیوبک فٹ فی منٹ۔ SCFM بیان کردہ معیاری حالات کے خلاف بہاؤ کا اظہار کرتا ہے؛ ACFM ایک مخصوص مقام پر حقیقی حالات سے مراد ہے۔ مفت ایئر ڈیلیوری، یا FAD، کمپریسر کی ڈیلیوری کو مخصوص انلیٹ حالات کے حوالے سے رپورٹ کرتا ہے۔ ان لیبلز کو اپنے حوالہ کی شرائط کی ضرورت ہوتی ہے، نہ کہ صرف مماثل یونٹ کی علامت۔ لیٹر کو کیوبک فٹ میں تبدیل کرنے سے یونٹ بدل جاتا ہے۔ یہ مختلف درجہ حرارت، دباؤ یا نمی کے حوالہ جات سے مطابقت نہیں رکھتا ہے۔

مفید موازنہ کے لیے، سامان کی طلب اور کمپریسر آؤٹ پٹ کو مشترکہ حوالہ کی بنیاد پر رکھیں۔ پھر چیک کریں کہ آؤٹ پٹ ریٹنگ سسٹم کے دباؤ پر لاگو ہوتی ہے جو بوجھ کے نیچے ٹائر چینجر کی داخلی ضرورت کو برقرار رکھنے کے قابل ہے۔ ٹینک والیوم کا تعلق بعد کے سٹوریج کیلکولیشن میں ہے، نہ کہ ڈیلیور شدہ فلو فگر کی جگہ۔

اوسط ڈیمانڈ اور بیک وقت چوٹی ڈیمانڈ کا حساب لگائیں۔

اوسط مانگ بتاتی ہے کہ نظام وقت کے ساتھ کتنی ہوا کھاتا ہے۔ چوٹی کی طلب اس بات کی وضاحت کرتی ہے کہ جب بوجھ اوورلیپ ہوتا ہے تو یہ کیا مانگتا ہے۔ دونوں انتخاب کو متاثر کرتے ہیں، لیکن وہ مختلف سوالات کے جوابات دیتے ہیں۔

درج ذیل پر غور کریں۔ فرضی مصروف مدت کا تخمینہ. تمام بہاؤ یکساں آزاد ہوا کے حوالہ کی شرائط کا استعمال کرتے ہیں اور یہ فرض کیا جاتا ہے کہ وہ مطلوبہ کام کے دباؤ پر لاگو ہوتے ہیں۔ ذیل میں CFM قدریں اسی بنیاد پر گول یونٹ کی تبدیلیاں ہیں۔ مثال میں رساو اور دیگر غیر فہرست شدہ فضائی صارفین کو شامل نہیں کیا گیا ہے۔

اوسط طلب = (300 × 0.40) + (200 × 0.25) = 170 L/منٹ

حساب ایک اوسط دیتا ہے، یہ وعدہ نہیں کہ طلب کبھی بھی 170 L/منٹ سے زیادہ نہیں ہوتی ہے۔ اگر دونوں بوجھ ایک ساتھ چلتے ہیں، تو وہ اس اوورلیپ کے لیے 500 L/منٹ کھینچتے ہیں۔ اس کی مدت اہم ہے۔ اگر ورک فلو بیک وقت آپریشن کو روکتا ہے، تو دونوں آپریٹنگ فلو کو ایک حقیقی ہم آہنگی چوٹی کے طور پر شامل کرنے سے اس منظر نامے کو بڑھاوا دیا جائے گا۔

آلے کے استعمال کو کمپریسر کی اجازت شدہ ڈیوٹی سائیکل کے ساتھ الجھائیں۔

اوپر والے ٹول کے استعمال کی فیصد کھپت کو بیان کرتی ہے۔ کمپریسر کی ڈیوٹی سائیکل کی حد بتاتی ہے کہ اسے کیسے چلانے کی اجازت ہے۔ وہ الگ الگ ان پٹ ہیں۔

فرض کریں کہ امیدوار کمپریسر کو صرف کے لیے بوجھ کے نیچے ہوا فراہم کرنے کی اجازت ہے۔ اس کے مینوفیکچرر کی مخصوص تشخیصی مدت کا 50%. ایک مثالی دہرانے والے چکر میں، 170 L/min کی اوسط طلب کو پورا کرنے کے لیے کم از کم ضرورت ہوگی:

بھری ہوئی ترسیل = 170 ÷ 0.50 = 340 L/منٹ (تقریباً 12.0 cfm)

یہ بیان کردہ مفروضوں کے لیے ایک نظریاتی توازن نقطہ ہے، مکمل کمپریسر کی سفارش نہیں۔ یہ رساو، ایئر ٹریٹمنٹ کی کھپت یا اضافی مانگ کے لیے کوئی الاؤنس نہیں چھوڑتا۔ اصل تنصیب کو مینوفیکچرر کے درجہ حرارت، کولنگ، سائیکل کی مدت اور آغاز کی حدوں کو بھی پورا کرنا چاہیے۔ ایک مخصوص مدت میں 50% الاؤنس کو آدھے دن تک مسلسل چلانے کی اجازت کے طور پر دوبارہ نہیں سمجھا جا سکتا۔

نتیجہ 500 L/min چوٹی کو بھی طے نہیں کرتا ہے۔ ایک کمپریسر لوڈ ہونے کے دوران 340 L/منٹ ڈیلیور کرتا ہے اسے عارضی کمی کو پورا کرنے کے لیے باقی سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، ایک مختصر 500 L/منٹ ایونٹ کے لیے خود بخود کمپریسر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے جو اس رقم کو مسلسل فراہم کرے۔ سٹوریج اور ریکوری اس بات کا تعین کرتی ہے کہ آیا اس خلا کو پر کیا جا سکتا ہے۔

ایک بڑا ایئر ٹینک کیا حل کرسکتا ہے اور یہ کیا حل نہیں کرسکتا؟

بفر کا فیصلہ کرنے کے لیے پریشر بینڈ اور بحالی کا وقت استعمال کریں۔

ایک ایئر ریسیور کمپریسڈ ہوا کو ان ادوار کے لیے ذخیرہ کرتا ہے جب طلب کمپریسر کی فوری ترسیل سے زیادہ ہو جاتی ہے۔ یہ وقفے وقفے سے چوٹیوں کو سہارا دے سکتا ہے، لیکن یہ کمپریسر کی مسلسل پیداوار میں اضافہ نہیں کرتا ہے۔ اگر اجازت دی گئی اوسط ڈیلیوری اوسط طلب سے کم رہتی ہے، تو ایک بڑا ٹینک صرف حتمی دباؤ میں کمی میں تاخیر کرتا ہے۔

اسی مثال کو جاری رکھیں اور فرض کریں کہ 500 L/منٹ چوٹی رہتی ہے۔ 30 سیکنڈ، کمپریسر کے ساتھ پہلے ہی اس میں 340 L/منٹ ڈیلیور کر رہا ہے۔ عارضی خسارہ یہ ہے:

مطلوبہ بفر = (500 − 340) × (30 ÷ 60) = 80 لیٹر فری ایئر کے برابر

وہ نتیجہ ہے۔ 80 لیٹر رسیور کی سفارش نہیں ہے۔. فزیکل ٹینک کا حجم اور آزاد ہوا کے برابر مختلف مقداریں ہیں۔ استعمال کے قابل ذخیرہ شدہ رقم کا انحصار شروع میں دستیاب دباؤ اور سب سے کم دباؤ پر ہوتا ہے جو اب بھی مشین کو اس کے سپلائی کے راستے سے سہارا دے سکتا ہے۔ کنٹرول ردعمل اور کمپریسر کی آپریٹنگ حالت بھی اصل خسارے کو متاثر کرتی ہے۔

ترتیب کے بارے میں سوچو۔ چوٹی سے پہلے، سسٹم کو مناسب استعمال کے قابل اسٹوریج کی ضرورت ہے۔ چوٹی کے دوران، ذخیرہ شدہ ہوا اس کمی کو پورا کرتی ہے جبکہ دباؤ قابل قبول رہتا ہے۔ اس کے بعد، کمپریسر کی ڈیلیوری کو اس کی اجازت شدہ آپریٹنگ سائیکل کے اندر، نکالی گئی ہوا کو تبدیل کرنے کے لیے باقی ماندہ ڈیمانڈ سے زیادہ ہونا چاہیے۔

اس لیے ایک ریسیور اب بھی کمپریسڈ ہوا پر مشتمل ہو سکتا ہے لیکن اس کام کے لیے استعمال کے لیے کافی دباؤ نہیں ہے۔ یہ ایک الگ تھلگ واقعہ کو بھی سنبھال سکتا ہے لیکن قریب سے دہرائے جانے والے واقعات کے دوران ناکام ہوجاتا ہے جس میں بحالی کا وقت بہت کم ہوتا ہے۔ ٹائر چینجرز کی تعداد سے ٹینک کے عالمی سائز کا انتخاب کرنے سے دونوں شرائط ختم ہوجاتی ہیں۔

ریسیور، کنٹرولز اور پریشر سیٹنگز کو ان کی ریٹنگ کے اندر ایک ہم آہنگ سسٹم کے طور پر منتخب کریں۔ سامان کی حد سے زیادہ دباؤ بڑھانا، برتن میں ترمیم کرنا یا حفاظتی آلے کو نظرانداز کرنا سائز کا حل نہیں ہے۔

کمپریسر کو بڑھانے سے پہلے ٹائر چینجر پر پریشر چیک کریں۔

سپلائی کی کمی کو محدود ایئر لائن سے الگ کریں۔

ٹائر چینجر خراب ہوا کی ترسیل کا تجربہ کر سکتا ہے یہاں تک کہ جب کمپریسر میں مناسب صلاحیت ہو۔ لچکدار ہوزز، فوری کپلنگز، فلٹرز اور ریگولیٹرز بہاؤ کو روک سکتے ہیں۔ بغیر ہوا کی حرکت کے، اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم ریڈنگ تسلی بخش لگ سکتی ہے۔ پابندی آپریٹنگ کارروائی کے دوران واضح ہوجاتی ہے۔

اگر رسیور کا دباؤ مناسب رہتا ہے جب کہ ڈیمانڈ ایونٹ کے دوران مشین میں داخل ہونے والا دباؤ گرتا ہے، تو ترسیل کے راستے اور اس کے دباؤ کے نقصانات کی چھان بین کریں۔ اگر مسلسل استعمال کے دوران پورا نظام کم ہو جاتا ہے اور آہستہ آہستہ ٹھیک ہو جاتا ہے، تو مشترکہ مانگ، کمپریسر آؤٹ پٹ، کنٹرولز اور دستیاب اسٹوریج کا جائزہ لیں۔ یہ مشاہدات کسی ایک وجہ کو ثابت کرنے کے بجائے تشخیص کی رہنمائی کرتے ہیں۔ ایک سے زیادہ پابندیاں ہو سکتی ہیں۔

اہل اہلکاروں سے ایک ہی آپریٹنگ ایونٹ کے دوران منظور شدہ ٹیسٹ پوائنٹس پر ریڈنگ کا موازنہ کریں، بشمول سنگل مشین اور مشترکہ لوڈ کے حالات۔ سوال یہ ہے کہ کیا ٹائر چینجر کام کرتے وقت اپنی مخصوص سپلائی حاصل کرتا ہے — یہ نہیں کہ دکان کے ہوا کا استعمال بند کرنے کے بعد اپ اسٹریم گیج اپنی معمول کی قیمت تک پہنچ جاتا ہے۔

ایک بڑے کمپریسر کو واحد جواب کے طور پر علاج کرنے سے پہلے پابندی والے اجزاء کو حل کریں۔ یکساں طور پر، نلی کو تبدیل کرنے سے مسلسل اوسط پیداواری خسارے کو درست نہیں کیا جا سکتا۔ علاج کو ظاہر کی گئی حد کو دور کرنا چاہیے بجائے اس کے کہ اسے چھپانے کے لیے سسٹم پر دباؤ بڑھایا جائے۔

نئی انسٹالیشن یا اضافی CHENTUO مشین کے لیے، ڈیمانڈ تخمینہ کو اصل کنفیگریشن پر واپس لائیں۔ کو اپنے ٹائر چینجر کے لیے ہوا کی ضروریات کی تصدیق کریں۔، دباؤ پر ماڈل، متوقع کام کی تال، مشترکہ ٹولز اور موجودہ کمپریسر کی ڈیلیوری کی درجہ بندی فراہم کریں۔ یہ ان پٹ مشین، پائیدار آؤٹ پٹ اور قلیل مدتی اسٹوریج کے درمیان بامعنی میچ کی حمایت کرتے ہیں۔