Bôi trơn kém có nghĩa là lốp xe bị hỏng và máy móc bị hư hỏng! 4 thời điểm quan trọng để bôi trơn máy thay lốp—phải đọc cho người mới bắt đầu.

Lốp mòn quá mức và máy thay lốp trục trặc thường không xuất phát từ sự lão hóa của thiết bị mà do bôi trơn không đủ. Những người mới sử dụng thường xuyên gặp phải các vấn đề như mòn lốp, kẹt lốp và tiếng ồn bất thường của thiết bị trong quá trình lắp và tháo lốp. Bôi trơn thường xuyên sẽ bảo vệ lốp xe, loại bỏ nhu cầu phải làm lại và kéo dài tuổi thọ của thiết bị—vì vậy hãy nhớ lưu lại những lời khuyên thiết thực này!

Trong quá trình tháo lốp, ma sát do thiếu dầu bôi trơn là thủ phạm chính gây hư hỏng cho cả lốp và máy. Bôi trơn không đủ có thể dẫn đến trầy xước trên mép lốp và nứt cao su, đồng thời làm tăng tốc độ mài mòn của trục thiết bị và hàm kẹp, do đó làm giảm hiệu quả vận hành. Bằng cách ghi nhớ bốn thời điểm bôi trơn quan trọng này, ngay cả những người mới sử dụng cũng có thể thực hiện công việc mà không mắc lỗi.

Đầu tiên, trước khi tháo lốp, hãy bôi đều một lớp dầu bôi trơn chuyên dụng lên cả bề mặt bên trong và bên ngoài của hạt lốp để tránh mài mòn do lực cạy mạnh. Thứ hai, trước khi bắt đầu công việc mỗi ngày, hãy bôi trơn các bộ phận chuyển động—như hàm kẹp, trục quay và ray dẫn hướng nâng—để đảm bảo thiết bị vận hành trơn tru. Thứ ba, nếu bạn gặp phải tiếng động dính hoặc bất thường trong quá trình lắp hoặc tháo, hãy tra dầu bôi trơn ngay lập tức; không bao giờ ép buộc hoạt động. Thứ tư, sau khi kết thúc công việc trong ngày, hãy vệ sinh thiết bị và bảo dưỡng các điểm bôi trơn để tránh bị kẹt do bụi hoặc hình thành rỉ sét trên các bộ phận.

Những bước bôi trơn đơn giản này rất quan trọng để bảo vệ lốp và bảo trì thiết bị! Việc tiêu chuẩn hóa các quy trình này sẽ giảm thiểu hao mòn và giảm chi phí bảo trì—những thói quen mà mọi người mới sửa chữa ô tô nên rèn luyện.