Com canviar els pneumàtics Run-Flat i de baix perfil sense danyar la llanda

Els pneumàtics de rodament i de perfil baix haurien de ser reparats per tècnics formats que utilitzin un canviador de pneumàtics amb una forta força de trencament de taló, un braç d'ajuda o premsa de taló, una protecció fiable de la llanda i una velocitat de muntatge controlada. Aquests pneumàtics tenen parets laterals rígides i una flexibilitat limitada, de manera que forçar el taló amb una palanca normal o deixar-lo sortir del centre de caiguda de la llanda pot ratllar les llandes d'aliatge, trencar el taló o danyar el sensor TPMS. Els factors més importants són la fixació correcta de la roda, la lubricació completa del taló, mantenir el taló oposat al centre de caiguda i controlar el cap de l'eina al voltant de la posició de la vàlvula. Aquesta guia explica les característiques de l'equip que cal buscar, la seqüència de muntatge i desmuntatge correcta, les causes habituals de danys a les llandes, els controls de qualitat després del servei i els detalls comercials que els tallers de reparació i distribuïdors han de confirmar abans de comprar un canviador de pneumàtics sense problemes.

Per què són més difícils de canviar els pneumàtics Run-Flat i de baix perfil?

Un pneumàtic d'automòbil de passatgers convencional normalment té prou flexibilitat a la paret lateral per moure's per sobre de la brida de la roda amb una força moderada. Els pneumàtics run-flat i de perfil baix es comporten de manera diferent.

Els pneumàtics Run-flat tenen parets laterals reforçades dissenyades per suportar el vehicle temporalment després d'una pèrdua de pressió d'aire. La seva construcció més rígida fa que el taló del pneumàtic sigui més difícil de pressionar al centre de caiguda de la roda.

Els pneumàtics de perfil baix tenen una paret lateral curta en comparació amb l'amplada de la banda de rodadura. El moviment limitat de la paret lateral deixa menys espai perquè el tècnic estiri i guiï el taló durant el muntatge i el desmuntatge.

Aquestes combinacions de pneumàtics i rodes solen incloure:

• Llandes d'aliatge o de rendiment de gran diàmetre
• Superfícies de llandes pintades, polides, cromades o tallades al diamant
• Talons de pneumàtics rígids i parets laterals reforçades
• Sensors TPMS directes muntats prop de la vàlvula
• Espai lliure limitat entre el cap de l'eina i la roda
• Costos de reemplaçament més elevats si la vora, el taló o el sensor està danyat

Per als tallers que donen servei regularment a vehicles de rendiment, cotxes de luxe, SUV o rodes modificades, una màquina normal d'entrada pot requerir una força manual excessiva. Un professional canviador de pneumàtics amb un braç auxiliar i components de protecció adequats proporciona un millor control.

Quines característiques hauria de tenir un canviador de pneumàtics Run-Flat?

No totes les màquines comercialitzades com a canviador de pneumàtics automàtics són adequades per al servei freqüent de pneumàtics de baix perfil o de desgast. Els compradors haurien d'avaluar el sistema operatiu complet en lloc de mirar només la potència o el preu del motor.

1. Braç d'assistència o sistema de premsa de taló complet

El braç auxiliar pressiona la paret lateral cap avall i manté el taló del pneumàtic dins del centre de caiguda de la roda. Això redueix la tensió col·locada a la secció de taló que passa per sobre del capçal de muntatge i desmuntatge.

Per a pneumàtics molt rígids, diversos punts de pressió són més efectius que confiar en un corró. Una premsa de taló sincronitzada també ajuda a reduir el moviment sobtat del taló, la fatiga de l'operador i el contacte incontrolat amb la roda.

2. Força de trencament de comptes controlada

El tallador ha de proporcionar prou força per separar un taló rígid sense requerir impactes repetits. Tanmateix, la força sola no és suficient.

El tècnic ha de ser capaç de controlar la posició de la fulla i evitar que entri en contacte amb:

• La brida de la vora
• La tija de la vàlvula
• El sensor TPMS
• Una secció del pneumàtic prèviament danyada

Una màquina amb pressió de trencament de taló ajustable o multietapa ofereix a l'operador un millor control quan canvia entre els pneumàtics estàndard i els conjunts de runflat reforçats.

3. Cap d'eina sense palanca o protegit amb llanta

Les palanques de pneumàtics de metall tradicionals poden ratllar una roda d'aliatge acabada quan s'utilitzen incorrectament. Un sistema de muntatge i desmuntatge sense palanca redueix la necessitat d'inserir una barra metàl·lica entre el taló i la vora.

Quan s'utilitza un capçal d'eina convencional, hauria de tenir protecció de plàstic o polímer reemplaçable en tots els punts de contacte possibles. Els protectors de llantes i les pinces protegides també s'han d'inspeccionar regularment i substituir-los abans que es desgastin.

4. Interval de subjecció adequat

Els rangs de tancament intern i extern de la màquina han de coincidir amb les rodes que normalment fa el taller.

No suposeu que una màquina descrita com a canviador de pneumàtics de 24 polzades pot processar cada conjunt de pneumàtics i rodes de 24 polzades. Els compradors també han de confirmar:

• Diàmetre màxim de la roda
• Amplada màxima de la roda
• Pes màxim de la roda
• Espai lliure de la plataforma giratòria
• Interval de treball del braç auxiliar
• Amplada de l'obertura del trencador de comptes

de Chentuo Desmuntador de pneumàtics CT-709 està llistat amb compatibilitat per a llantes de fins a 24 polzades i està dissenyat per a aplicacions professionals de servei de pneumàtics.

5. Velocitat de rotació controlada

Els pneumàtics de perfil baix no s'han de forçar al voltant de la roda a una velocitat excessiva. La rotació controlada permet que el tècnic s'aturi immediatament quan el taló comença a sortir del centre de caiguda o apareix una resistència anormal.

Un sistema de dues velocitats pot millorar la productivitat, però la configuració més lenta és generalment més adequada quan s'inicia una operació de muntatge o desmuntatge difícil.

6. Consciència TPMS

Molts vehicles moderns utilitzen un sensor TPMS directe connectat a la tija de la vàlvula o muntat dins de la roda.

Abans d'accionar el trencatalons o fer girar el pneumàtic, el tècnic ha d'identificar i marcar la posició del sensor. El cap de l'eina, el trencatalons i el taló del pneumàtic s'han de controlar segons els procediments del fabricant de la màquina i del fabricant del vehicle.

Com s'han de desmuntar els pneumàtics de baix perfil i els pneumàtics de baix nivell?

El muntatge i el desmuntatge dels pneumàtics només els han de fer professionals qualificats amb equips homologats. Seguiu sempre el manual d'operacions subministrat amb el canviador de pneumàtics i les instruccions de servei proporcionades pel fabricant del pneumàtic o del vehicle.

Pas 1: inspeccioneu el pneumàtic i la roda

Abans de treure el pneumàtic, registreu o inspeccioneu:

• Mida del pneumàtic i diàmetre de la roda
• Marques direccionals o asimètriques
• Posició de la vàlvula i del sensor TPMS
• Esgarrapades, esquerdes o danys a les brides existents
• Estat del taló del pneumàtic
• Evidència que el pneumàtic run-flat es va conduir sense aire suficient
• Peses de rodes o accessoris que poden interferir amb la subjecció

Fotografiar danys preexistents a les rodes pot ajudar els tallers de reparació a evitar disputes després del servei.

Un pneumàtic run-flat que s'ha conduït poc inflat pot tenir danys interns que no siguin visibles des de l'exterior. S'ha d'inspeccionar internament després de retirar-lo abans de ser aprovat per a la seva reutilització.

Pas 2: desinfla completament el pneumàtic

Traieu la tapa de la vàlvula i el nucli de la vàlvula per alliberar tot l'aire abans de trencar-se el taló. Confirmeu que el pneumàtic estigui completament desinflat.

No intenteu mai trencar el taló mentre el conjunt es mantingui a pressió.

Pas 3: apliqueu un lubricant per a pneumàtics aprovat

Apliqueu un lubricant de muntatge de pneumàtics adequat de manera uniforme al taló i a les zones de contacte de la llanda rellevants. Una lubricació insuficient augmenta la fricció, que pot provocar:

• Esquinçament de comptes
• Estirament excessiu
• Alliberament sobtat del pneumàtic
• Lliscament de l'eina
• Rascades a la vora
• Temps de servei més llarg

No substituïu greixos a base de petroli o altres productes químics no aprovats. Poden afectar components de cautxú o deixar contaminació a l'interior del pneumàtic.

Pas 4: Trenqueu la perla amb cura

Col·loqueu la fulla trenca-talons a prop de la vora sense deixar que toqui la brida. Eviteu la vàlvula marcada i la zona del sensor TPMS.

Treballeu progressivament al voltant del pneumàtic en lloc d'utilitzar una pressió excessiva en un lloc. Repetiu el procés al costat oposat fins que les dues perles s'alliberin completament.

Pas 5: subjectar i protegir la roda

Utilitzeu el mètode de subjecció intern o extern adequat per al disseny de la roda. Assegureu-vos que les cobertes protectores estiguin instal·lades a les pinces i al capçal de l'eina.

Abans de la rotació, comproveu que:

• La roda està centrada
• Totes les pinces estan totalment enganxades
• La cara acabada està protegida
• La roda no es pot moure a la plataforma giratòria
• El cap de l'eina té l'espai lliure necessari des de la vora

Pas 6: desmunteu el taló superior

Col·loqueu el capçal de l'eina segons les instruccions de la màquina. Utilitzeu el braç d'ajuda per empènyer el taló oposat al cap de l'eina cap al centre de caiguda.

Gireu el plat gira lentament. Atureu-vos immediatament si:

• La perla s'enfila fora del centre de caiguda
• La roda es mou a les pinces
• La paret lateral s'estira excessivament
• El cap de l'eina entra en contacte amb la vora
• Es desenvolupa una resistència anormal

Torneu a col·locar la premsa de talons i afegiu-hi lubricant en lloc d'aplicar més força incontrolada.

Pas 7: desmunteu el taló inferior

El taló inferior pot ser més difícil perquè l'operador té menys visibilitat. Mantingueu el control del taló, feu un seguiment de la posició del sensor TPMS i utilitzeu els components d'elevació o d'assistència de la màquina quan estiguin disponibles.

Eviteu estirar el taló inferior per la superfície de la roda acabada.

Com s'ha de muntar el pneumàtic sense rascar la llanda?

Abans de muntar, confirmeu que el pneumàtic de recanvi coincideix amb el diàmetre de la roda i és adequat per al vehicle. Inspeccioneu el taló, el revestiment interior i les superfícies de segellat de la vora per detectar danys o contaminació.

Munta el taló inferior

Lubriqueu tant els talons dels pneumàtics com els seients dels talons de la roda. Col·loqueu el taló inferior sobre el cap de l'eina i comenceu a girar a una velocitat controlada.

La secció oposada al cap de l'eina ha de romandre al centre de descens. Utilitzeu el braç auxiliar en lloc de forçar el taló amb una palanca metàl·lica.

Munteu el taló superior

El taló superior normalment requereix més control perquè la tensió dels pneumàtics augmenta a mesura que la secció final s'acosta a la brida de la roda.

Utilitzeu la premsa de taló per mantenir la pressió cap avall en un o més punts. Continueu només mentre el taló es mou sense problemes.

Si la resistència augmenta bruscament:

1. Atura la màquina.
2. Comproveu si el taló oposat roman al centre de la caiguda.
3. Torneu a col·locar el braç auxiliar.
4. Apliqueu més lubricant aprovat si cal.
5. Confirmeu que les mides dels pneumàtics i les rodes coincideixen.

No solucioneu la resistència excessiva augmentant la velocitat o forçant el pneumàtic amb una eina sense protecció.

Infla i asseu les perles amb seguretat

Seguiu els procediments d'inflat i els límits de pressió dels fabricants de pneumàtics, rodes i equips. Mantingueu les mans, les eines i altres objectes allunyats de la zona del taló durant la inflació.

Un cop les dues perles estiguin correctament col·locades:

• Ajusteu la pressió a les especificacions del fabricant del vehicle
• Torneu a instal·lar o reparar els components de la vàlvula segons sigui necessari
• Comproveu si hi ha fuites d'aire
• Confirmeu que el sensor TPMS no s'hagi fet malbé
• Inspeccioneu la perla al voltant de la circumferència completa
• Netegeu els residus de lubricant de la roda
• Balanceu la roda abans de tornar-la al servei

Quins errors comuns causen danys a llantes o pneumàtics?

Ús d'una màquina de nivell d'entrada per a pneumàtics difícils freqüents

Una màquina bàsica pot ser capaç de processar un pneumàtic de perfil baix ocasional, però el treball regular sense un braç d'ajuda adequat pot augmentar el temps de servei i la fatiga de l'operador.

Els tallers haurien d'adaptar el canviador de pneumàtics a la seva càrrega de treball real en lloc de comprar només al preu inicial més baix.

Per a una comparació d'equips de nivell d'entrada i professionals, llegiu No trieu el canviador de pneumàtics incorrecte per a la vostra reparació d'automòbils o botiga de pneumàtics.

Permetre que el taló surti del centre de caiguda

Aquesta és una de les causes més comunes d'excés de resistència. Quan el taló oposat s'eleva al seient del taló, el diàmetre efectiu augmenta i el pneumàtic ja no pot passar amb seguretat per sobre de la brida.

Ús de lubricant insuficient

Les perles seques creen fricció i requereixen una força molt més gran. El resultat pot ser un dany de taló, lliscament de l'eina o contacte amb la vora.

Ús de components de protecció desgastats

Les insercions de plàstic, les cobertes de pinces i els protectors de llandes són peces consumibles. Un cop desgastats, el metall que hi ha sota d'ells pot entrar en contacte amb la roda.

Aquestes peces s'han d'incloure en les inspeccions rutinàries d'equips i en la planificació de peces de recanvi.

Ignorant la posició del sensor TPMS

Es poden produir danys quan el taló trencador, el cap de l'eina o el taló en moviment entra en contacte amb el sensor. Marcar i controlar la seva posició és fonamental durant tot el procés.

Continuar quan la resistència és anormal

Un operador professional s'atura i diagnostica la causa. Una resistència excessiva pot indicar una mala lubricació, una mida incorrecta del pneumàtic, una posició inadequada de l'eina o la manca de mantenir el taló al centre de caiguda.

Com escolliu un canviador de pneumàtics de perfil baix per al vostre taller?

Abans de sol·licitar un pressupost, definiu els requisits reals del servei de la vostra empresa.

Pneumàtic i rang de rodes

Proporcioneu al proveïdor:

• Diàmetre de llanta mínim i màxim
• Amplada màxima del pneumàtic
• Diàmetre màxim de la roda completa
• Pes típic de la roda
• Percentatge de treballs a ras i de perfil baix
• Aplicacions per a cotxes de passatgers, SUV, camions lleugers o motocicletes

Càrrega de treball diària

Un taller que processa diversos pneumàtics difícils al dia necessita una màquina més duradora i un sistema d'assistència més eficient que una botiga que manipula pneumàtics de passatgers estàndard ocasionals.

La càrrega de treball diària afecta els requisits següents:

• Configuració del motor i la plataforma giratòria
• Durabilitat del cilindre
• Disseny de braç auxiliar
• Refrigeració i cicle de treball
• Inventari de recanvis
• Eficiència de l'operador

Utilitats del taller

Confirmeu la disponibilitat:

• Tensió i freqüència elèctrica
• Alimentació monofàsica o trifàsica
• Pressió i cabal d'aire comprimit
• Espai de planta
• Dimensions de la porta i descàrrega
• Requisits d'endoll elèctric local

No encarregueu una màquina fins que no s'hagin confirmat per escrit els requisits de tensió, freqüència i aire.

Nivell d'habilitat de l'operador

Un sistema sense palanca pot reduir la palanca manual i ajudar a protegir les rodes cares, però cap màquina elimina la necessitat d'entrenament.

Pregunteu si el proveïdor proporciona:

• Manuals operatius
• Guia d'instal·lació
• Vídeos de formació
• Suport per a la resolució de problemes
• Esquemes de peces de recanvi
• Assistència tècnica a distància

Quins detalls comercials haurien de confirmar els compradors?

Els compradors internacionals, distribuïdors d'equips i propietaris de tallers de reparació haurien de demanar un pressupost tècnic i comercial complet en lloc de comparar només el preu de la màquina.

Chentuo enumera el seu CT-709 amb certificació CE, una configuració de 220 V i embalatge de caixa de fusta. Els compradors encara haurien de confirmar la configuració final, els documents del certificat, els accessoris i els requisits del mercat de destinació per a cada comanda.

Què determina el preu d'un canviador de pneumàtics Run-Flat?

El preu està influenciat per més que la capacitat de les rodes. Els factors principals inclouen:

• Disseny de columna fixa o inclinable cap enrere
• Braços d'assistència simples o múltiples
• Cap d'eina tipus palanca o sense palanca
• Placa giratòria d'una o dues velocitats
• Control de pressió i força de trencament de comptes
• Paquet de protecció de llanta i pinça
• Sistema d'inflació o d'inflat
• Motor, cilindres i components pneumàtics de qualitat
• Personalització de voltatge i endoll
• Accessoris i recanvis inclosos
• Requisits de certificació
• Quantitat de comanda
• Embalatge i despeses d'enviament internacional

Un preu de compra més baix pot no produir el cost operatiu més baix. Els tallers de reparació també haurien de calcular el temps del tècnic, les possibles reclamacions per danys a la llanda, la disponibilitat de peces de recanvi i el temps d'inactivitat de l'equip.

Com poden avaluar els compradors un proveïdor de canviador de pneumàtics?

Abans de fer una comanda, demaneu al proveïdor que proporcioni:

1. Fitxa tècnica completa
2. Fotos o vídeos que mostren el funcionament d'un pneumàtic de baix perfil i sense problemes
3. Detalls de la premsa de taló i del sistema de protecció de la vora
4. Una llista d'accessoris inclosos i opcionals
5. Procediments d'inspecció de qualitat
6. Condicions de garantia i recanvis
7. Fotos d'embalatge i dades d'enviament
8. Referències per a mercats d'exportació similars
9. Confirmació dels requisits de tensió i aire
10. Un pla de producció i lliurament escrit

Un proveïdor fiable hauria de ser capaç d'explicar quina màquina s'adapta a la gamma de rodes i la càrrega de treball del comprador en lloc de recomanar simplement el model més car.

Preguntes freqüents

Un canviador de pneumàtics estàndard pot gestionar els pneumàtics de desgast?

Algunes màquines estàndard poden processar pneumàtics de desgast ocasional quan estan equipades amb un braç d'ajuda adequat i utilitzades per un tècnic experimentat. Per a un treball normal, una màquina dissenyada amb un control de taló més fort, una protecció de la llanda i un funcionament controlat és una millor opció.

Un canviador de pneumàtics sense palanca està completament lliure de danys?

Un sistema sense palanca redueix el risc creat en inserir una palanca de pneumàtics metàl·lica a prop de la llanda. No elimina els danys causats per una subjecció incorrecta, mala lubricació, protectors desgastats, posicionament incorrecte de l'eina o error de l'operador.

Per què el taló del pneumàtic ha de romandre al centre de caiguda?

El centre de caiguda proporciona l'espai lliure addicional necessari perquè la secció oposada del taló passi per sobre de la brida de la roda. Si la perla surt d'aquesta zona, la tensió augmenta ràpidament.

Amb quina freqüència s'han de substituir els protectors de llantes?

Inspeccioneu-los abans del funcionament habitual i substituïu-los sempre que estiguin desgastats, esquerdats, solts o prou prims com per exposar components metàl·lics.

Trieu el canviador de pneumàtics adequat per a un servei de pneumàtics difícil

El canvi de seguretat dels pneumàtics de rodament i de perfil baix depèn de la combinació d'equips adequats, control correcte del taló, lubricació aprovada, protecció de llantes i funcionament entrenat.

Quan sol·liciteu una recomanació de màquina, envieu a Chentuo la informació següent:

• Interval de mida de llanda requerit
• Ample de pneumàtic i diàmetre de roda més grans
• Volum de servei diari estimat
• Percentatge de pneumàtics run-flat i de perfil baix
• Tensió disponible i subministrament d'aire comprimit
• Quantitat requerida
• País o port de destinació
• Accessoris preferits i personalització

Contacta amb Chentuo per rebre una recomanació de canviador de pneumàtics, configuració tècnica, detalls d'embalatge i pressupost adequat per al vostre taller o mercat de distribució.