タイヤチェンジャーに必要なエアコンプレッサーのサイズはどれくらいですか?

必要な動作圧力で供給される空気の流れに基づいてタイヤ チェンジャー用のエアコンプレッサーのサイズを決定し、店舗の繁忙期の需要、コンプレッサーの許容デューティ サイクル、およびピーク後の回復能力を確認します。 馬力とタンク容量だけでは、作業中にマシンに十分な空気が入っているかどうかを判断することはできません。

最も有用な比較は、単一のヘッドライン評価ではなく、需要プロファイルです。タイヤ チェンジャーは断続的に空気を使用し、同時に別のツールは同じ供給源から空気を使用することがあります。ショップ追加の場合 CHENTUO タイヤチェンジャー、次の方法では、これらの要求をコンプレッサーの出力とストレージに接続します。数値例は仮説であり、CHENTUO モデルの仕様ではありません。

タイヤチェンジャーのモーターサイズではなく、タイヤチェンジャーの空気需要から始めましょう

どの機能が空気を使用するか、また消費量がどのように報告されるかを特定する

電動ターンテーブルではタイヤチェンジャーを圧縮空気から独立させることはできません。構成によっては、モーターがテーブルを回転させている場合でも、クランプ、ビードブレーキ、コラム移動、またはアシストアーム機能に空気圧アクチュエーターが使用される場合があります。空気駆動モーターを備えた機械には、電気駆動構成とは異なる負荷がかかります。

チェントゥオさん アシストアーム付き電動/空気圧チルトバックタイヤチェンジャー は、電気要件と空気圧要件を別々に考慮する必要がある理由を示しています。電力情報は空気消費量の代わりにはなりません。コンプレッサーと比較する前に、提供された構成を確立してください。

次の質問は、消費量の数値が何を測定するかということです。これら 3 つの説明には、異なる計算が必要です。

長いアイドル期間を含む 1 日の平均だけでなく、代表的な繁忙期を使用します。また、短くて高流量のイベントを個別に識別します。平均値が低いと、発生するたびに顕著な圧力低下を引き起こすイベントが隠蔽される可能性があります。

供給される空気流量を必要な作動圧力に合わせる

機械の入口圧力、レシーバー圧力、タイヤ空気圧を個別に分離

タイヤ チェンジャーの指定された入口圧力範囲が開始点となります。コンプレッサーが高いカットアウト圧力に達しても、空気が流れているときに機械が十分な圧力を受けていることは証明されません。供給装置は、配電ラインおよびレギュレーターまたは空気処理コンポーネントを通じて、必要な入口条件を維持する必要があります。

レシーバーの圧力は、上流に蓄えられる空気を表します。機械の入口圧力は、装置に到達する供給を表します。タイヤ空気圧は、タイヤ内の圧力を表します。 これらはいずれも他のものに代わるものではありません。 正確な機械の供給要件と個別のタイヤ整備手順を使用してください。圧縮空気入口定格はタイヤ空気圧目標ではありません。

同等の流量評価を比較する

コンプレッサーが実際に供給する必要がある圧力で供給される空気流を探します。変位数値は使用可能な出力とは異なる量を表しており、より低い圧力での定格は、より高い圧力では自動的に有効ではありません。モーターの馬力は、駆動定格を識別するものであり、供給される CFM の普遍的な量ではありません。

CFM は立方フィート/分を意味します。 SCFM は、規定された標準条件に対するフローを表します。 ACFM は、指定された時点での実際の状態を指します。自由空気供給 (FAD) は、指定された吸気条件に基づいてコンプレッサーの供給を報告します。これらのラベルには、単位記号の一致だけでなく、参照条件も必要です。リットルを立方フィートに変換すると単位が変わります。異なる温度、圧力、湿度の基準を調整するものではありません。

有用な比較を行うには、機器の需要とコンプレッサーの出力を共通の基準に基づいて配置します。次に、負荷がかかった状態でタイヤ チェンジャーの入口要件を維持できるシステム圧力に出力定格が適用されることを確認します。タンク容積は、供給流量の数値の代わりにではなく、後の貯蔵計算に含まれます。

平均需要と同時ピーク需要を計算する

平均需要は、システムが時間の経過とともに消費する空気の量を表します。ピーク需要は、負荷が重なったときに何を要求するかを表します。どちらも選択に影響しますが、答えは異なります。

次のことを考慮してください 繁忙期の仮定の推定。すべての流れは同じ自由空気基準条件を使用し、必要な作動圧力で適用されると想定されます。以下の CFM 値は、同じ基準に基づいて四捨五入された単位換算です。この例では、漏れやその他のリストに記載されていない空気消費者は除外されています。

平均需要 = (300 × 0.40) + (200 × 0.25) = 170L/分

計算では平均値が得られますが、需要が 170 L/min を超えないことを保証するものではありません。両方の負荷が同時に動作すると、その重なり部分で 500 L/min が消費されます。その期間が重要です。ワークフローが同時操作を妨げる場合、両方の操作フローを実際の同時ピークとして追加すると、そのシナリオが誇張されることになります。

ツールの使用とコンプレッサーの許容デューティ サイクルを混同しないでください

上記のツール使用率は消費量を表しています。コンプレッサーのデューティサイクル制限は、コンプレッサーの動作がどのように許可されるかを示します。これらは個別の入力です。

候補となるコンプレッサーが、負荷をかけた状態で空気を供給できるのは次のとおりであるとします。 メーカーが指定した評価期間の 50%。理想的な繰り返しサイクルでは、170 L/分の平均需要をカバーするには、少なくとも以下が必要になります。

積載配送量 = 170 ÷ 0.50 = 340L/分 (約12.0cfm)

これは、記載された前提条件の理論上のバランス ポイントであり、完成したコンプレッサーの推奨事項ではありません。漏れ、空気処理の消費、または追加の需要は考慮されません。実際の設置では、メーカーの温度、冷却、サイクル期間、および始動制限も満たさなければなりません。指定された 1 つの期間にわたる 50% の許容量を、半日連続して実行する許可として再解釈することはできません。

結果も 500 L/min のピークに達しません。負荷がかかった状態でも 340 L/min を供給するコンプレッサーは、一時的な不足を補うためにシステムの残りの部分を必要とします。逆に、短時間の 500 L/min のイベントでは、コンプレッサーが自動的にその量を継続的に供給する必要はありません。ストレージとリカバリによって、そのギャップを埋めることができるかどうかが決まります。

より大きな空気タンクで何が解決でき、何が解決できないのか?

プレッシャーバンドと回復時間を使用してバッファーを判断します

エアレシーバーは、需要がコンプレッサーの即時供給を超える期間に備えて圧縮空気を保管します。断続的なピークをサポートできますが、コンプレッサーの持続的な生産量は増加しません。許可された平均輸送量が依然として平均需要を下回っている場合、タンクを大きくしても最終的な圧力低下が遅れるだけです。

同じ例を続けて、500 L/min のピークが続くと仮定します。 30秒、コンプレッサーはすでに全体で 340 L/min を供給しています。一時的な赤字は以下の通りです。

必要なバッファ = (500 − 340) × (30 ÷ 60) = フリーエア相当量 80 リットル

その結果は 80リットルの受信機は推奨されていません。物理的なタンク容積と自由空気相当量は異なる量です。使用可能な貯蔵量は、開始時に利用可能な圧力と、供給経路を通じて機械をサポートできる最低圧力によって異なります。制御応答やコンプレッサーの運転状態も実際の不足量に影響します。

順序を考えてみましょう。ピークの前に、システムには十分な使用可能なストレージが必要です。ピーク時には、圧力が許容範囲内に保たれている間、貯蔵された空気が不足分を補います。その後、コンプレッサーの吐出量は、許可された動作サイクル内で、引き出された空気を置き換えるのに十分な長さの残りの需要を超える必要があります。

したがって、レシーバーにはまだ圧縮空気が入っている可能性がありますが、タスクに使用できる十分な圧力がなくなってしまいます。また、1 つの独立したイベントを処理することもできますが、密接に繰り返されるイベント中に失敗すると、回復時間が短すぎます。タイヤチェンジャーの数からユニバーサルタンクサイズを選択すると、両方の条件が満たされません。

定格内で互換性のあるシステムとして受信機、コントロール、圧力設定を選択してください。機器の制限を超えて圧力を高めたり、容器を改造したり、保護装置をバイパスしたりすることは、サイジングの解決策にはなりません。

コンプレッサーを大型化する前にタイヤチェンジャーの空気圧を確認してください

供給不足と制限された航空ラインを区別する

コンプレッサーの能力が十分であっても、タイヤ チェンジャーでは空気供給が不十分になる場合があります。フレキシブルホース、クイックカップリング、フィルター、レギュレーターは流れを制限する可能性があります。空気の移動がない場合、上流と下流の測定値は満足できるように見えるかもしれません。制限は動作中に明らかになります。

需要イベント中に機械入口圧力が低下しているにもかかわらず、レシーバー圧力が適切なままである場合は、供給経路とその圧力損失を調査します。継続的な使用中にシステム全体が低下し、回復が遅い場合は、組み合わせた需要、コンプレッサーの出力、制御、および利用可能なストレージを調べてください。これらの観察は、単一の原因を証明するのではなく、診断の指針となります。複数の制限が存在する場合があります。

資格のある担当者に、単一マシンや共有負荷条件などの同じ動作イベント中に、承認されたテスト ポイントでの測定値を比較してもらいます。問題は、タイヤチェンジャーが作業中に指定された供給を受けているかどうかであり、工場が空気の使用を停止した後に上流のゲージが通常の値に達するかどうかではありません。

より大きなコンプレッサーを唯一の解決策として扱う前に、制限のあるコンポーネントを解決してください。同様に、ホースを交換しても、持続的な平均生産不足を修正することはできません。救済策は、それを隠すためにシステムの圧力を上げるのではなく、明らかになった制限に対処する必要があります。

新規インストールまたは追加の CHENTUO マシンの場合は、需要見積もりを実際の構成に戻します。に タイヤチェンジャーの空気要件を確認してください、モデル、予想される作業リズム、共有ツール、および既存のコンプレッサーの圧力時の供給定格を提供します。これらの入力は、マシン、持続的な出力、および短期保存の間の意味のある一致をサポートします。