ເຄື່ອງອັດລົມຂະໜາດໃດຕ້ອງການເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດ?
ເຄື່ອງອັດລົມຂະໜາດໃດຕ້ອງການເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດ?
ປັບຂະຫນາດເຄື່ອງອັດອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງປ່ຽນຢາງໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດຕາມຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮ້ານຄ້າ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ອະນຸຍາດຂອງເຄື່ອງອັດແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກສູງສຸດ. ແຮງມ້າ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະມີອາກາດພຽງພໍຕະຫຼອດໄລຍະການເຮັດວຽກຫຼືບໍ່.
ການປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດແມ່ນໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຕ້ອງການແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດອັນດັບຫົວຂໍ້ຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງອາດຈະໃຊ້ອາກາດເປັນໄລຍະໆ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືອື່ນດຶງມາຈາກການສະຫນອງດຽວກັນໃນເວລາດຽວກັນ. ສໍາລັບການເພີ່ມຮ້ານຄ້າ ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດ CHENTUO, ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນກັບຜົນຜະລິດ compressor ແລະການເກັບຮັກສາ. ຕົວຢ່າງຕົວເລກແມ່ນສົມມຸດຕິຖານ, ບໍ່ແມ່ນສະເພາະສໍາລັບແບບຈໍາລອງ CHENTUO.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການອາກາດຂອງການປ່ຽນຢາງຢາງ, ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດຂອງມໍເຕີຂອງຕົນ
ກໍານົດຫນ້າທີ່ນໍາໃຊ້ອາກາດແລະວິທີການລາຍງານການບໍລິໂພກ
ເຕົາລີດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງອິດສະລະຈາກອາກາດບີບອັດ. ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, ການຍຶດ, ການແຍກລູກປັດ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຖັນຫຼືຫນ້າທີ່ຊ່ວຍແຂນອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ rotates ຕາຕະລາງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມໍເຕີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດນໍາສະເໜີການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການກຳນົດຄ່າແບບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ.
CHENTUO ຂອງ ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດໄຟຟ້າ/ນິວເມຕິກ ທີ່ມີແຂນຊ່ວຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແລະ pneumatic ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ. ຂໍ້ມູນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບຕົວເລກການບໍລິໂພກທາງອາກາດ. ສ້າງການຕັ້ງຄ່າທີ່ໃຫ້ມາກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບມັນກັບເຄື່ອງອັດ.
ຄໍາຖາມຕໍ່ໄປແມ່ນສິ່ງທີ່ຕົວເລກການບໍລິໂພກວັດແທກ. ສາມຄໍາອະທິບາຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຄິດໄລ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
| ປະລິມານທີ່ລາຍງານ | ມັນເຂົ້າສູ່ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການແນວໃດ |
|---|---|
| ການໄຫຼຂອງອາກາດໃນຂະນະທີ່ການກະ ທຳ ເຮັດວຽກ | ຄູນດ້ວຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງໄລຍະເວລາທີ່ເລືອກ ເຊິ່ງການກະທຳນັ້ນດຶງອາກາດເພື່ອຄາດຄະເນການປະກອບສ່ວນສະເລ່ຍຂອງມັນ. |
| ປະລິມານອາກາດຟຣີຕໍ່ຮອບວຽນທີ່ສົມບູນ | ຄູນດ້ວຍຮອບວຽນຕໍ່ນາທີ. ຢືນຢັນວ່າການກະທຳໃດຖືກລວມເຂົ້າໃນຮອບວຽນ. |
| ກະແສລົມສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ການສົ່ງຜ່ານທີ່ລະບຸໄວ້ | ໃຊ້ຄ່າສະເລ່ຍນັ້ນສຳລັບຜົນການຈັບຄູ່; ຢ່າໃຊ້ເງິນອຸດໜູນການໃຊ້ງານດຽວກັນເປັນເທື່ອທີສອງ. |
ໃຊ້ໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ຫວ່າງຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ທີ່ປະກອບມີຊ່ວງເວລາຫວ່າງທີ່ຍາວນານ. ນອກຈາກນີ້ຍັງລະບຸເຫດການສັ້ນ, ກະແສສູງແຍກຕ່າງຫາກ. ຄ່າສະເລ່ຍຕໍ່າສາມາດປົກປິດເຫດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສັງເກດເຫັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ.
ຈັບຄູ່ກະແສລົມທີ່ສົ່ງກັບຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ
ແຍກຄວາມກົດດັນ inlet ເຄື່ອງ, ຄວາມກົດດັນຮັບແລະຄວາມກົດດັນອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງ
ຊ່ວງຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຢາງຢາງແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕັດອອກສູງບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າເຄື່ອງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງໄຫຼ. ການສະຫນອງຕ້ອງຮັກສາເງື່ອນໄຂ inlet ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜ່ານສາຍການແຈກຢາຍແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼືອົງປະກອບການປິ່ນປົວທາງອາກາດ.
ຄວາມກົດດັນຂອງຕົວຮັບອະທິບາຍເຖິງອາກາດທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເທິງນ້ໍາ. ຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກອະທິບາຍເຖິງການສະໜອງອຸປະກອນ. ຄວາມກົດດັນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມກົດດັນພາຍໃນຢາງ. ບໍ່ມີອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ມາແທນອັນອື່ນ. ໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການສະຫນອງເຄື່ອງທີ່ແນ່ນອນແລະຄໍາແນະນໍາການບໍລິການຢາງແຍກຕ່າງຫາກ; ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງບໍ່ເປັນເປົ້າໝາຍອັດຕາເງິນເຟີ້.
ປຽບທຽບການຈັດອັນດັບການໄຫຼເຂົ້າກັນ
ຊອກຫາກະແສລົມທີ່ສົ່ງມາຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ເຄື່ອງອັດຕົວຈິງຈະຕ້ອງສະໜອງ. ຕົວເລກການເຄື່ອນຍ້າຍອະທິບາຍປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜົນຜະລິດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແລະການຈັດອັນດັບທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ຖືກອັດຕະໂນມັດທີ່ສູງກວ່າ. ແຮງມ້າຂອງມໍເຕີກໍານົດການຈັດອັນດັບການຂັບຂີ່ຂອງມັນ, ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນ CFM ທີ່ສົ່ງມາທົ່ວໄປ.
CFM ຫມາຍຄວາມວ່າລູກບາດຟຸດຕໍ່ນາທີ. SCFM ສະແດງການໄຫຼເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານທີ່ລະບຸໄວ້; ACFM ຫມາຍເຖິງເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້. ການຈັດສົ່ງທາງອາກາດຟຣີ, ຫຼື FAD, ລາຍງານການຈັດສົ່ງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ອ້າງອີງເຖິງເງື່ອນໄຂ inlet ທີ່ກໍານົດໄວ້. ປ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເງື່ອນໄຂການອ້າງອິງຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາລັກຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ກົງກັນເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນແປງລິດເປັນຕີນກ້ອນປ່ຽນຫນ່ວຍບໍລິການ; ມັນບໍ່ reconcile ການອ້າງອີງອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສໍາລັບການປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ວາງຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງອັດຢູ່ໃນພື້ນຖານອ້າງອີງທົ່ວໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງວ່າອັດຕາຜົນຜະລິດນໍາໃຊ້ກັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ອງການ inlet ຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຢາງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ປະລິມານຖັງແມ່ນຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ການເກັບຮັກສາໃນພາຍຫລັງ, ບໍ່ແມ່ນແທນຕົວເລກການໄຫຼເຂົ້າ.
ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ ແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດພ້ອມກັນ
ຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍອະທິບາຍວ່າລະບົບບໍລິໂພກອາກາດຫຼາຍປານໃດໃນໄລຍະເວລາ. ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດອະທິບາຍສິ່ງທີ່ມັນຂໍເມື່ອການໂຫຼດທັບຊ້ອນກັນ. ທັງສອງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກ, ແຕ່ພວກເຂົາຕອບຄໍາຖາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພິຈາລະນາຕໍ່ໄປນີ້ ສົມມຸດຕິຖານການຄາດຄະເນໄລຍະເວລາຫວ່າງ. ການໄຫຼເຂົ້າທັງຫມົດໃຊ້ເງື່ອນໄຂການອ້າງອິງແບບເສລີແບບດຽວກັນແລະຖືກສົມມຸດວ່າໃຊ້ໃນຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ. ຄ່າ CFM ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການແປງຫນ່ວຍມົນບົນພື້ນຖານດຽວກັນນັ້ນ. ຕົວຢ່າງບໍ່ລວມເອົາການຮົ່ວໄຫຼແລະຜູ້ບໍລິໂພກທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີລາຍຊື່ອື່ນໆ.
| ການໂຫຼດສົມມຸດຕິຖານ | ໄຫຼໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານ | ໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາ | ການປະກອບສ່ວນສະເລ່ຍ |
|---|---|---|---|
| ການໂຫຼດ pneumatic changer | 300 ລິດ/ນາທີ (10.6 cfm) | 40% | 120 ລິດ/ນາທີ |
| ເຄື່ອງມືແບ່ງປັນອີກອັນຫນຶ່ງ | 200 ລິດ/ນາທີ (7.1 cfm) | 25% | 50 ລິດ/ນາທີ |
| ປະສົມປະສານ | 500 ລິດ/ນາທີ (17.7 cfm) ຖ້າທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ | ເປີເຊັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມທັບຊ້ອນກັນ | 170 ລິດ/ນາທີ (6.0 cfm) |
ຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ = (300 × 0.40) + (200 × 0.25) = 170 ລິດ/ນາທີ
ການຄິດໄລ່ໃຫ້ຄ່າສະເລ່ຍ, ບໍ່ແມ່ນສັນຍາວ່າຄວາມຕ້ອງການບໍ່ເຄີຍເກີນ 170 ລິດ/ນາທີ. ຖ້າການໂຫຼດທັງສອງເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ, ພວກເຂົາແຕ້ມ 500 ລິດ / ນາທີສໍາລັບການຊ້ອນກັນ. ໄລຍະເວລາຂອງມັນສໍາຄັນ. ຖ້າຂະບວນການເຮັດວຽກປ້ອງກັນການດໍາເນີນການພ້ອມໆກັນ, ການເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງການດໍາເນີນງານທັງສອງເປັນຈຸດສູງສຸດພ້ອມກັນທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະ overstate ສະຖານະການນັ້ນ.
ຢ່າສັບສົນການໃຊ້ເຄື່ອງມືກັບຮອບວຽນຫນ້າທີ່ອະນຸຍາດຂອງເຄື່ອງອັດ
ອັດຕາສ່ວນການໃຊ້ເຄື່ອງມືຂ້າງເທິງອະທິບາຍການບໍລິໂພກ. ຂີດຈຳກັດຮອບວຽນໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດຈະອະທິບາຍວິທີທີ່ມັນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນ. ພວກມັນແມ່ນວັດສະດຸປ້ອນແຍກຕ່າງຫາກ.
ສົມມຸດວ່າເຄື່ອງອັດຜູ້ສະໝັກໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງອາກາດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໄດ້ພຽງແຕ່ 50% ຂອງໄລຍະເວລາການປະເມີນທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນຮອບວຽນການເຮັດເລື້ມຄືນທີ່ເຫມາະສົມ, ການກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍຂອງ 170 ລິດ / ນາທີຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ:
Loaded delivery = 170 ÷ 0.50 = 340 ລິດ/ນາທີ (ປະມານ 12.0 cfm)
ນີ້ແມ່ນຈຸດດຸ່ນດ່ຽງທາງທິດສະດີສໍາລັບການສົມມຸດຕິຖານທີ່ລະບຸໄວ້, ບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງເຄື່ອງອັດສໍາເລັດຮູບ. ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ການບໍລິໂພກທາງອາກາດຫຼືຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຄວາມເຢັນ, ໄລຍະເວລາວົງຈອນແລະຈໍາກັດການເລີ່ມຕົ້ນ. ເງິນອຸດໜູນ 50% ໃນໄລຍະໜຶ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ບໍ່ສາມາດແປຄືນໄດ້ວ່າເປັນການອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາເຄິ່ງມື້.
ຜົນໄດ້ຮັບຍັງບໍ່ຕົກລົງສູງສຸດ 500 ລິດ / ນາທີ. ຄອມເພສເຊີທີ່ໃຫ້ກຳລັງ 340 ລິດ/ນາທີ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໂຫຼດຍັງຕ້ອງການລະບົບທີ່ເຫຼືອເພື່ອປົກປິດການຂາດແຄນຊົ່ວຄາວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຫດການສັ້ນໆ 500 ລິດ / ນາທີບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງອັດອັດໂນມັດສົ່ງປະລິມານນັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການເກັບຮັກສາແລະການຟື້ນຕົວກໍານົດວ່າຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້.
ຖັງອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດແກ້ໄຂຫຍັງໄດ້—ແລະອັນໃດທີ່ມັນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂ?
ໃຊ້ແຖບຄວາມກົດດັນແລະເວລາຟື້ນຕົວເພື່ອຕັດສິນ buffer
ເຄື່ອງຮັບອາກາດເກັບຮັກສາອາກາດບີບອັດສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການເກີນການຈັດສົ່ງທັນທີຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ມັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສູງສຸດບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມທະວີການຜະລິດແບບຍືນຍົງຂອງ compressor. ຖ້າການຈັດສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍຍັງຕໍ່າກວ່າຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ, ຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຊັກຊ້າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທີ່ສຸດ.
ສືບຕໍ່ຕົວຢ່າງດຽວກັນແລະສົມມຸດວ່າຈຸດສູງສຸດ 500 L / ນາທີຈະແກ່ຍາວ 30 ວິນາທີໂດຍທີ່ເຄື່ອງອັດໄດ້ສົ່ງ 340 ລິດ/ນາທີ ຕະຫຼອດມັນ. ການຂາດດຸນຊົ່ວຄາວແມ່ນ:
ຕ້ອງການ buffer = (500 − 340) × (30 ÷ 60) = 80 ລິດທຽບເທົ່າອາກາດຟຣີ
ຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນແມ່ນ ບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຜູ້ຮັບ 80 ລິດ. ປະລິມານຂອງຖັງທາງກາຍະພາບ ແລະ ທຽບເທົ່າອາກາດເສລີແມ່ນປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະລິມານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ມີຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດທີ່ຍັງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງການສະຫນອງຂອງມັນ. ການຕອບສະ ໜອງ ການຄວບຄຸມແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດລົມຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາດດຸນຕົວຈິງ.
ຄິດກ່ຽວກັບລໍາດັບ. ກ່ອນຈຸດສູງສຸດ, ລະບົບຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ພຽງພໍ. ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ອາກາດທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຍັງຍອມຮັບໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຈັດສົ່ງເຄື່ອງບີບອັດຕ້ອງເກີນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ດົນພໍທີ່ຈະທົດແທນອາກາດທີ່ຖອນອອກ, ພາຍໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ອະນຸຍາດ.
ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຮັບສາມາດບັນຈຸອາກາດອັດແໜ້ນໄດ້ ແຕ່ບໍ່ມີແຮງດັນທີ່ພຽງພໍສຳລັບວຽກງານອີກຕໍ່ໄປ. ມັນຍັງສາມາດຈັດການກັບເຫດການທີ່ໂດດດ່ຽວແຕ່ລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງເຫດການຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ປ່ອຍໃຫ້ເວລາຟື້ນຕົວຫນ້ອຍເກີນໄປ. ການເລືອກຂະຫນາດ tank ທົ່ວໄປຈາກຈໍານວນຂອງການປ່ຽນຢາງແມ່ນພາດທັງສອງເງື່ອນໄຂ.
ເລືອກຕົວຮັບ, ການຄວບຄຸມແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນເປັນລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ພາຍໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາ. ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອຸປະກອນ, ການດັດແປງເຮືອຫຼືຂ້າມອຸປະກອນປ້ອງກັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂຂະຫນາດ.
ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດ ກ່ອນທີ່ຈະປັບຂະໜາດເຄື່ອງບີບອັດ
ຈໍາແນກການຂາດແຄນການສະຫນອງຈາກສາຍການບິນທີ່ຖືກຈໍາກັດ
ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງສາມາດປະສົບກັບການສົ່ງອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງບີບອັດມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ. ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການເຊື່ອມໄວ, ຕົວກອງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມສາມາດຈໍາກັດການໄຫຼ. ບໍ່ມີອາກາດເຄື່ອນຍ້າຍ, ການອ່ານທາງເທິງແລະລຸ່ມອາດຈະເບິ່ງເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ; ຂໍ້ ຈຳ ກັດດັ່ງກ່າວຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຕົວຮັບຍັງຄົງພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງ - inlet ຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງເຫດການຄວາມຕ້ອງການ, ສືບສວນເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງແລະການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງມັນ. ຖ້າລະບົບທັງຫມົດຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແບບຍືນຍົງແລະຟື້ນຕົວຊ້າໆ, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການລວມ, ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງອັດ, ການຄວບຄຸມແລະການເກັບຮັກສາທີ່ມີຢູ່. ການສັງເກດການເຫຼົ່ານີ້ນໍາພາການບົ່ງມະຕິແທນທີ່ຈະພິສູດສາເຫດດຽວ; ສາມາດມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອັນ.
ມີບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິປຽບທຽບການອ່ານຢູ່ໃນຈຸດທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດໃນລະຫວ່າງເຫດການປະຕິບັດງານດຽວກັນ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກດຽວແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຮ່ວມກັນ. ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າເຄື່ອງປ່ຽນຢາງໄດ້ຮັບການສະຫນອງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ - ບໍ່ແມ່ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກທາງເທິງເຖິງມູນຄ່າປົກກະຕິຫຼັງຈາກຮ້ານຢຸດການນໍາໃຊ້ອາກາດ.
ແກ້ໄຂອົງປະກອບທີ່ຈໍາກັດກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດກັບເຄື່ອງອັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເປັນຄໍາຕອບດຽວ. ເທົ່າທຽມກັນ, ການປ່ຽນທໍ່ທໍ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂການຂາດດຸນການຜະລິດສະເລ່ຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການແກ້ໄຂຄວນແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແທນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພື່ອປອມແປງມັນ.
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງ CHENTUO ເພີ່ມເຕີມ, ເອົາການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ການຕັ້ງຄ່າຕົວຈິງ. ເຖິງ ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດຂອງທ່ານ, ສະຫນອງຕົວແບບ, ຈັງຫວະການເຮັດວຽກທີ່ຄາດວ່າຈະ, ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນແລະການຈັດອັນດັບການຈັດສົ່ງຂອງເຄື່ອງບີບອັດທີ່ມີຢູ່ກັບຄວາມກົດດັນ. ວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານັ້ນສະຫນັບສະຫນູນການຈັບຄູ່ທີ່ມີຄວາມຫມາຍລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ, ຜົນຜະລິດທີ່ຍືນຍົງແລະການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະສັ້ນ.
